周三早早起床，陳平江驅車趕到了永泉農莊。

    算起來，這是陳平江一年內第三次來到永泉農莊了。

    前兩次是來玩來了，但這次卻是為了工作。

    不錯。

    高松斌那邊經過一段時間的招聘，總算招滿了第一期約一百人的隊伍。

    陳平江給這支隊伍取了新的名字——人人鐵軍。

    陳平江本身毫不避諱，這個名字有點抄襲阿里的中供鐵軍的意思。

    說起阿里，陳平江對這個公司是又愛又恨的。

    上輩子畢業一年後也入職過阿里。

    但是高松斌同樣需要以學員的身份參與到此次的培訓。

    陳平江的目的就是將人人鐵軍打造成一支具有行動力、高效、有溫度、有情有義的軍隊。

    那是陳平江最苦最累也是成長最快的一段時間。

    每一天都感覺覺不夠睡，一個月平均磨壞一雙皮鞋，一點也不誇張。

    休息時間，每周只有半天。

    此次培訓為期一個月，中途沒有休息，不得外出，非重大事項或者身體原因不得請假。

    但偏偏那段時間是陳平江成長最快的一段時間，一旦進入到那種工作範圍又會像是打了雞血一般。

    每天早上八點到公司開晨會，開完晨會滿東江的跑客戶，晚上六點回到公司開當天的總結會，一直到晚上10點多下班。

    即便是現在回想起來，在陳平江看來那也是一段難忘的日子，渾身上下迸發出不一樣的激情。

    培訓結束後，三位講師會從多個維度對培訓人員打分，最後百分之十會被淘汰。

    而之所以如此，完全是因為團隊的使命願景，以及阿里的培訓體系。

    這一次的銷售推廣團隊的定位再也不是原先人人網李西高松斌那一批半吊子的兼職大學生了。

    每一天都是周而復始。

    有多累呢？

    打電話——確定意向客戶——追蹤意向客戶——預約面談——持續跟進——直到簽單。

    基於此，這一次陳平江特意從阿里那邊挖了三個講師過來，專門負責這一百號人人鐵軍初始團隊的培訓。

    是的，你沒聽錯，半天。

    說實話，這次的人人鐵軍團隊組建對於高松斌來說也是個巨大的挑戰，這也是陳平江考驗其能力的重要一環。

    之所以放在永泉農莊，陳平江也是希望通過準軍事化的管理培養人人鐵軍團隊人員身上的狼性、紀律性和團隊性。

    見不完的客戶，跑不完的路，開不完的會，加不完的班。

    起初，陳平江對於將這麼重要事情丟給高松斌是有些猶豫的，不是沒考慮過直接從中供鐵軍那邊直接挖人，但是考慮到他希望牢牢把握這支團隊，還是決定交給高松斌來做。

    不過就算是被淘汰，人人網照樣會照常發工資。

    總而言之，陳平江對這支團隊是寄予厚望的，在可以想像的未來，人人鐵軍中勢必會走出集團的中流砥柱。

    這點參考阿里的中供鐵軍就可以知曉，它在某種程度上不但挽救了阿里巴巴，成就後來的阿里集團，也成為了中國企業的黃埔軍校，為國內企業輸送了一批又一批的優秀銷售人才。

    其中具有代表性的有程維（滴滴打車創始人兼CEO）、干嘉偉（前美團網COO）、呂廣渝（前大眾點評COO）、陳國環（前趕集網COO）、張強（去哪兒網COO）。

    國內O2O戰場，一度成為「鐵軍內戰」。

    滴滴作為國內笑到最後、完成大一統的汽車出行平台，創始人程維就是阿里鐵軍的傑出代表。程維對鐵軍文化的觀感，在對人的琢磨上，他認為阿里巴巴已經做到了極致，沒有其他公司可以相比。

    程維認為鐵軍文化最大的長處，就在於激發人的潛能，成就人。鐵軍文化中最核心的部分——清教徒式的自我要求，對於成功的渴望，對於回報社會、創造價值的執著，那些積極向上的，也是最美好的拼搏精神，在今天，越發顯得重要而稀缺。

    可以說程維的成功在某種程度上來說和在中供鐵軍的經歷是分不開的。

    另外，美團當初為什麼