大筆趣小說網 www.dabiqu.com

    這一次，保守黨政府一下子拿出超過半數的股份出售，接手之人必須得拿出接近二十多億英鎊的現金。筆神閣 bishenge.com

    如今英國政府赤字嚴重，急需財政補貼，因此，哪怕英國政府允許分期付款，然，第一筆款項，仍舊高達十億英鎊。

    當然了，這些都不是重點。

    這個世界，尤其是歐洲這個資本扎堆的地方，從來不缺乏有錢人，更不缺乏有實力的大資本家。

    一二十億英鎊雖然多，但別忘了有銀行這個機構，銀行的存在，就是給人提供貸款的。

    有倫敦這個歐洲的金融中心存在，英國私有化改革，其中賺的最多的，就要屬這些銀行了，越是大額貸款，這些銀行越是高興。

    有錢人很多，但是英國宇航公司卻少有人問津，這裡面或多或少與它涉及到軍工領域有關係。

    自二戰之後，歐洲大部分國家開始積極恢復國內經濟，在軍事上面投入較小，尤其是像英國這種獨立於歐洲大陸，本土很難被侵入的國家，軍備更是下滑的厲害。

    軍備下降，軍費自然也隨之降低了，軍費減少的直接後果，那就是軍工企業萎縮。

    英國宇航公司是通過組建而來的。成立至今，不過短短二十年時間。

    作為英國最大的航空製造公司，英國宇航公司也正是因為它的大，所以一直以來都需要政府財政補貼，尤其是在研發上面，為了保持技術領先，航宇公司每年的利潤，絕大部分都投入了上面。

    也因為這個原因，很多私人企業，對此也就望而卻步了。

    而楊辰之所以看上英國宇航公司，主要是看重它在民用飛機上的成績。

    一九六五年，在西歐民航倫敦會議上，各民航公司提出一九七零年代的中短程寬機身客機的需求。

    為滿足這一要求，英、法、德三國商定合作研製新型中短程寬機身客機。

    這也就是英國宇航公司大名鼎鼎的a300，其載客兩百五十人，被稱之為空中客車。

    a300客機於一九七四年投入航行，在投入市場初期，a300大部分訂單都是來自於生產飛機的本地國家，也就是英法德三國。

    除此之外，一九七七年美國東方航空公司租借了四架a300作為試航考驗，隨後訂購了二十三架，加上隨後的石油危機油價飛漲，進而促成a300系列客機開始熱銷。

    作為後世人，楊辰知道未來民用航空市場前景有多大，九十年代蘇聯解體，冷戰徹底結束之後，世界民用航空市場將會突飛猛進的增長。

    二十一世紀，全球化貿易越演越烈，航空領域更是重中之重，這麼大的一塊蛋糕，他不可能讓其從身邊溜走。

    如果他能夠將英國宇航公司收購了，那麼今後在航空領域的布局，也能順利許多，尤其是未來的內陸民用航空領域。

    前世內陸在民用客機方面，一直受到歐美國家的限制，軍用方面有國家大力投資建設，花上幾十年功夫，追還是能追上的。

    但是民用客機方面，短板卻是十分的明顯，沒有西方先進的技術，大家只能從國外高價進口商用客機。

    十三億市場，內陸未來每年出國的人口，就是一個龐大數字，再加上二十一世紀迅猛發展的快遞服務行業。

    這一切都需要用到大飛機，所以，只要有一絲機會，他都不會錯過。

    後世內陸民用航空客機，主要以波音和空客飛機為主，兩位在內陸民用客機市場，占據約九成的的份額，死死地壓制了其他國家的客機進入，同時也限制著內陸對髮型客機的研發。

    波音就不說了，這個想必大家都聽說過。

    重點說說空客，又名空中客車公司，它是一家歐洲航空公司的聯合企業，其創建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。

    二十世紀六十年代，歐洲飛機製造商之間的競爭和美國一樣得激烈，於是在六十年代中期，關於歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。

    一九六七年，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄，開始進行空中客車a300的研製工作，主要意圖就是為了與美國民用客機搶奪市場。

    a300