重生美國之富甲天下 260 海盜
截止到八月五號,古巴合眾國共抓獲六萬七千餘名俘虜,其中包括一萬三千餘名西班牙人,俘虜中有里三位伯爵,七位子爵,二十多位男爵,光是這些貴族,就價值數十萬美元。
普通俘虜因為人數足夠多,相對來說價值更高,李牧租借給格林·賈爾斯一萬五千名俘虜,格林·賈爾斯需要為此支付給李牧每個月三十萬美元;李牧還租借給古巴合眾國兩萬名俘虜,價格同樣是每個月每個月二十美元,因為古巴合眾國沒有現金支付租金,所以租金以古巴島西班牙人占領區的種植園和礦山抵償。
使用戰俘作為勞工的一個好處是不用擔心勞工死亡,如果是僱傭工人的話,在工作中出現意外是要補償的,補償的金額不等,一般來說死了的話好點,一般標準是兩年的工人薪水,如果按照月薪二十美元計算,大概也就是五百美元左右,如果是受傷,那可就麻煩大了,算上治療費用以及補償費用,標準能突破天際。
這麼說似乎有點殘酷,但這就現實。
其實戰俘在工作中出現意外補償更高,但對於格林·賈爾斯和西爾維斯特來說,給戰俘的補償金他們可以拿到分成,給僱傭工人的補償金他們就無從下手。
這麼一比較,戰俘果然很受歡迎。
相對來說,李牧這邊的人力缺口更大,李牧的項目比較多嘛,要修港口,要建工廠,還有種植園和礦場需要打理,剩下的那三萬多人,讓幾處一瓜分,居然還是人手不足,這讓李牧不得不給威爾發電報,囑咐威爾多搞點戰俘。
也就是在八月初,來自特立尼達島上的瀝青終於運抵關塔那摩。
李牧從五月份就開始打瀝青的主意,但苦於找不到適合的運輸船,所以不得不從紐約造船廠訂購,直到上個月,第一艘專門的瀝青運輸船終於交付,成為里姆-科爾賓遠洋運輸公司的第一艘專業貨輪。
里姆-科爾賓遠洋運輸公司就是李牧和埃布爾合夥的那家公司,這家公司現在一共擁有六艘遠洋客輪,四艘跑紐約至歐洲之間的航線,兩艘跑遠東到舊金山,現在看起來雖然剛剛起步,但客輪正在穩步增加中,有李牧和埃布爾做後盾,這家公司前途無量。
「我們走了英國駐特立尼達島行政長官桑切斯先生的路子,這樣一艘五百噸的瀝青,從特立尼達島到關塔那摩的成本不超過兩百美元,幾乎不需要任何成本——」里姆-科爾賓遠洋運輸公司的總經理加百利·柯頓看著正在駛入關塔那摩灣的貨輪躊躇滿志,用恭敬但不失矜持的語氣向李牧匯報:「遵照您的指示,我們向造船廠方面追加了十艘這樣的貨輪,本年度之內,這些貨輪就會全部交付。」
加百利·柯頓是李牧通過j·p·摩根僱傭的職業經理人,李牧和埃布爾都沒有時間管理公司,所以聘請職業經理人是最好的辦法,同時為了公平起見,公司的財務也是聘請職業的會計公司打理,所以李牧和埃布爾要做的就是為公司鋪平道路,然後坐等收錢就可以。
特立尼達島目前是英國人的殖民地,英國人並沒有認識到瀝青巨大的開發價值,所以加百利能輕易從特立尼達島獲得瀝青,幾乎不需要支付任何費用。
道路交通的改善是社會發展的重要標誌,要想富先修路嘛,所以李牧準備在聖地亞哥、關塔那摩、斯普林菲爾德推廣瀝青公路,這樣一來肯定需要大量的瀝青,所以李牧才會追加訂單,要讓這些瀝青發揮最大價值。
「這樣的一船瀝青,運到歐洲大約能賣多少錢?」李牧不僅想自己用,還想把瀝青運到歐洲去,別人不了解瀝青的價值,李牧可是很了解的。
「運到歐洲——大概兩萬五千美元左右——」加百利眼睛一亮,也馬上發現了瀝青的前景。
一噸五十美元,這個價格很不錯,畢竟瀝青本身幾乎沒有成本,刨去運輸成本,幾乎全部都是利潤,這樣的生意能讓人發狂。
「英國駐特立尼達島的行政長官叫什麼來著?」李牧決定壟斷這個獨門生意,全世界就這麼一個瀝青湖,一定要牢牢控制在手裡。
「桑切斯,桑切斯·特羅洛普。」加百利心中在哀嘆,又看到一個發財機會就這麼不翼而飛。
「聽上去好像是個南美人——」李牧有點懷疑,如果是南美人,那麼不大可能被英國人直接任命為行政長官。
「