事實上金小強在山寨這款8at變速器的時候，還真就沒有想過要憑藉著這個來打擊日本人，而且他也不知道，日本人本是打算利用他們研發的8at變速器來打擊自己的。

    當初在山寨這款8at變速器之初，最簡單的一個想法，就是想為他山寨的那款大毒蛇謝爾比的發動機找到一台合適的能夠匹配的變速器來。.

    而思來想去，把後世的幾款成熟的高級變速器比較一番之後，金小強也就決定山寨采埃孚的那款8at變速器，畢竟在後世采埃孚的8at自動變速器才是主流，他們的8at變速器裡面有一款8hp90的型號，最大的扭矩承受額度，可以高達1000牛米，這才是能夠符合他們的這台暗黑之子的發動機的型號的變速器，所以他才會選擇采埃孚的變速器來山寨。

    而且另外一點原因就是，儘管豐田和愛信是8at的自動變速器的開創人，但是後來在8at領域笑傲縱橫，使用客戶群最大的確實采埃孚的產品。

    而采埃孚的產品之所以如此成功，也正是因為他們的產品，不但是覆蓋了從300牛米到1000牛米的四個型號，而且他們採用了更加先進的模塊化設計。

    他們的這款8at自動變速器，不但可以和四輪驅動系統的差速鎖，有很好的匹配性，而且還和混合動力車所需求的變速器有很好的匹配。甚至就是純電動車型所需要的變速器，他們也依舊能夠勝任。

    而且從所能夠承受的峰值扭矩承受額度，還有節油方面考慮，采埃孚的產品的性能也要比豐田和愛信聯手開發的產品性能要好得多。

    所以當時他才會選擇采埃孚的產品來山寨！

    而且最關鍵的還有兩點，其中一點就是他記得很清楚。豐田和愛信也是在2005年底就開始研發這種8at自動變速器的，並且在06年底07年初的時候。取得了突破，並且在07年把他們的8at產品裝配在了他們的雷克薩斯ls460車型上面的。

    而采埃孚方面正是在看到了豐田和愛信在8at上面的成功，而受到了刺激。從而在接下來幾年。開始瘋狂的加大了對8at變速器的投入，之後在08年取得了突破，並且從10年開始，他們就在市場上開始橫掃愛信的8at，成為了世界上最大的8at自動變速器供應商。

    所以處於為了避免撞車的考慮，金小強才選擇了采埃孚的產品來山寨。

    而另外一方面，也是和早期的時候他和采埃孚還有德國的一些自動變速器供應商之間打交道的時候，所受到的委屈的考慮，他才選擇山寨德國人的產品的。

    當年在華陽動力草創之初。金小強就設計出了後世更先進的4at自動變速器，其實當時他也能夠設計6at，甚至是8at，甚至更高級別的產品出來。

    但是眾所周知那個年頭還不過是4at盛行的年代，5at也不過剛剛冒頭而已，而自動變速器的研究，一向都是一個檔位，一個檔位的增加的。

    如果你根本沒生產自動變速器的基礎的4at，就貿貿然生產出6at，8at的自動變速器。你很容易就會引來別人的懷疑和關注。

    所以為了保持低調，他當時還是選擇生產了4at變速器，可是生產4at也有個難題，那就是當時的4at已經被世界上各大變速器公司給研究個透了，所有的專利權你都得從人家哪裡購買，而專利這些動力，當時也正是德國和日本廠商對天朝控制最嚴格的。

    這也是在上輩子的時候為什麼都到了2010年，天朝的汽車製造商還製造不出來4at變速器的最主要原因，不是咱們不能造，而是人家用專利控制你不讓你造。

    而且在自動變速器最關鍵部分液力變矩器方面，這幫洋鬼子也是控制的非常嚴格，咱們國內的生產技術確實是不過關。

    可是當時金小強是能設計，也能生產，但是就是差一個生產許可，也就是專利權的問題。

    所以當時再去德國進行第一次採購的時候，他也曾經接觸過采埃孚和格拉特克的人員，就像從他們哪裡得到一些專利。

    可是這幫孫子，一張嘴就是獅子大開口，要麼就是逗你玩，根本就不談技術專利轉讓的問題，最後金小強被氣的夠嗆不算，也只能從他們哪裡購買了大量的液力變矩器，還有其他的零部件