淮煤集團焦炭公司進行大規模的技改，主要也是為了滿足新浦鋼廠的焦炭需求而擴充產能。

    整個技改項目分作兩個階段實施，最終要達到新增八十萬噸焦炭產能的目標，最快也要在十月中旬之後，才有可能全部完成。

    新浦鋼廠六月中旬開始著手試生產，順利的話，九月之前正式投入運營，不過產能負荷也不會很快拉到飽和，只要淮煤集團的技改任務在年前完成，兩邊差不多能銜接上。此外，新浦鋼廠對焦炭的需求，淮煤集團也只是三家供應商之一。

    梅鋼對供應商的管理建有完善的調查考核程序，為了確保淮煤集團的供貨能力跟質量，梅鋼在簽署供貨協議時，就約定有權追蹤淮煤旗下的焦炭公司的技改進程，還對其生產、轉運等環節有調查評估的權力。

    淮煤集團焦炭項目技改一期目標達成，梅鋼這邊也要派人參與驗收，沈淮也是早兩天就接到淮煤孫浮敬的邀請。

    縣裡的事務繁忙，能從縣裡脫身，沈淮還要為新浦煉化的事情到處求爺爺告奶奶，他本打算拖到典禮之前打電話回復孫浮敬說實在抽不空來回絕掉。

    現在既然李谷打電話約他到淮西碰面，沈淮也就於六月九日下午，在王衛成等人的陪同下，坐車先到徐城，與成怡一起到小姑宋文慧家裡吃過飯，然而跟秦大偉匯合後，夜裡坐火車趕往淮西。

    在新浦成立煤炭交易市場以來，省里除了計劃要把經過新浦煤炭交易市場向華東其他省市輸送的煤炭總量，快速提高到每年五百萬噸的水平外，往渚江兩岸的輸煤量也隨著兩岸工業的發展，特別是淮能集團幾座火電廠的建設而大增。

    沈淮估算著，淮西市往東輸出的煤炭量，今年就很可能將超過一千萬噸。

    恰恰從徐城到淮西這一段的渚江灘險流急，航道狀況不佳，而單線鐵路運力有限，在下游煤炭市場供小於求的情況下，成本相對高昂的公路運輸也成為極重要的補充。

    特別是從徐城到淮西之間的大小公路上都擠滿了運煤車，而徐城與淮西之間的高速公路還剛剛進入勘測、設計階段，沈淮他們從徐城轉道去淮西，乘車就不如坐火車舒坦了。

    單線鐵道的運載能力也有限，一段路軌只能同時行駛單方向的火車，反向駛來的火車就要停在岔道等候——從徐城到淮西不到兩百公里的鐵路，沈淮他們坐了將近六個小時，天濛濛亮才到淮西火車站下來。

    秦大偉本身就是淮煤集團的黨組成員，他在徐城跟沈淮匯合後一起來淮西，故而淮西集團也無需再專程由誰出面接待沈淮——從火車站下來，秦大偉早就聯絡集團派接送車輛在車站外等候，他們坐上車就直接離開淮西市，驅車趕往煤區。

    淮煤集團下屬的礦井，主要集中在淮西市北面的鳳城縣。

    探明煤炭儲量高達六十億噸的鳳城縣，是淮海省當之無愧的煤炭工業大縣，此時已經形成年採煤一千三百萬噸規模，占淮西市煤炭產量的一半，占淮海省煤炭產量的三分之一。

    坐車進鳳城縣，除了灰濛濛的天空以及蒙了灰的建築、樹木，單論道路以及兩側的建築整飭，鳳城縣城建設得要比淮西市還好。

    除了煤炭開採外，鳳城的化工、機械製造等業都有一定的基礎。

    除了歸屬淮煤以及淮西市煤集團所屬的主要礦井外，鳳城縣還有大大小小的私礦數十處，活躍的煤炭經濟也給鳳城的商業、服務業帶來極強的促進刺激。

    沈淮他們是趕早進入鳳城，大街上還沒有什麼行人，但從大街兩側店面上懸掛的招牌，大體能看到鳳城的商業、餐飲、賓館以及娛樂等業有多發達。

    「想不到鳳城要比想像中繁榮得多啊！」王衛成初次來鳳城，在他印象里淮西的經濟要比東華還要落後，但看到鳳城大街小巷，則要比霞浦城關鎮繁榮得多，感慨之餘也感到有些詫異。

    「淮西就富了一個鳳城，」秦大偉這半年來幾乎每隔兩個禮拜就要來一次淮西，加之他之前在省外經貿委的工作，也多跟煤炭有關，故而對淮西的情況要熟悉得多，說道，「不過啊，在煤炭交易市場成立之後，淮煤及淮西市煤往東輸出的煤炭交易，相當大部分轉移到新浦，對鳳城來說，差不多流失了四分之一的煤炭貿易，所以鳳城餐飲、賓館、娛樂等業這幾個月來還是受到一些壓制的……」

    沈淮笑了笑，煤炭交易市