熊文斌主持制定的城市發展總體規劃里，對全市交通發展有全面的規劃，嵛津高速是未來東華要發展的高速路網裡重要的一條線。

    嵛津高速規劃路線，大體上從徐東高速引出，從市西北郊往北拐，橫跨嵛山東南部山嶺，從嵛山縣境穿過，至新津縣城南而止。

    嵛津高速建成之後，將是貫穿東華市中部地區的交通主幹線。

    雖然嵛山縣現在也算是梅鋼系的地盤，而嵛津高速建成，將徹底打開嵛山縣封閉的地形，受益極大，但嵛山縣封閉落後，其經濟格局，遠不能跟新浦港相比並論。

    眼下，梅鋼及宋系在嵛山縣的投資，除了淮能集團投資的較成規模的嵛山水電外，就是一些零散的旅遊、建築以及勞務輸出方面的企業，總體投資規模很小。

    而就眼下來看，旅遊、勞務輸出的市場增長潛力有限，嵛山縣前年開始提發展旅遊經濟，而全縣的旅遊業總產值也就剛剛過億。而同期，包括淮能集團在內，梅鋼系在新浦港的總投資，已經超過一百億；說到產值，僅新浦鋼廠一年的產值就將超過一百五十億，建成後的新浦煉化，也不會低於此數。

    而建造嵛津高速的同時，他們也同樣可以對嵛山縣進行資本滲透。

    市場是開放的，梅鋼系在嵛山縣的投資有限，還沒有達到壟斷、控制市場的程度，他們加大投資力度，在嵛山縣爭得跟梅鋼系分庭抗禮的地步很容易。而在新浦港那邊，他們這時候還想分享港口資源以及高增長的利益，卻是不能了。

    兩權相害取其輕，一定要打開新津縣的交通瓶頸，以便他們推動淮海灣經濟帶往北發展，拿下新津縣這步先手棋，爭先搶占新津的港口資源，是取道霞浦縣修高速，還是取道嵛山縣修高速公路，一目了然。

    而眼前最大的問題，不在於其他，第一道難關就是近半里程要在山嶺地區修建的嵛津高速成本極高。

    就因為修建成本極高，非當前地方財力所能承擔，所以在全市道路交通發展規劃里，嵛津高速幾乎是排在最後。

    即使市里現在硬著頭皮建嵛津高速，很可能會超過二十億預算的建設資金怎麼解決？

    而嵛津高速建成後，要想新津的桃子不給別人摘走，不是說安排幾個官員占住位子就可以的。說到底還是要同時投入大量的資本，對新津的港口資源進行開發，推動臨港產業發展，才能保最大的那塊利益不旁落他人之手。

    新浦港的外圍基建，目前是以新浦開發集團擔當主力，但上百億產業資本的投入，新浦鋼鐵、新浦煉化、恆洋船舶、渚江建設、淮能電力、新浦航運等一系列的企業實體在新浦產業集群發展里占據核心地位，才是梅鋼系在新浦港發展中占有利益的根本保證。

    虞成震他們不蠢，即使沒有沈淮那麼強的執行能力，但大體的區域產業發展格局還是能看明白的。

    沒吃過豬肉，也見過豬跑，要學習梅溪、新浦的模式不難，但這等規模的發展格局，涉及到上百億產業及基本資本的調動，不要說上市公司資華實業了，就是站在背後的天益集團也難有能力控制全局，除非胡家控制的央企金石集團能將相當部分的發展重心轉移過來。

    這恰恰又不是陳寶齊、虞成震、周益文、戚靖瑤等人坐在書房裡就能決定的事情。

    「這些事，是不是跟趙省長先匯報一下？」虞成震問陳寶齊。

    沒有趙秋華的支持，他們想要說服胡家將金石集團的發展重心北遷，想要把省鋼集團等企業更進一步的拉進來，幾乎是不可能完成的任務。

    趙秋華謀取去冀省任職的努力受挫，就只能繼續留在淮海，而今日郭成澤下車伊始就氣勢洶洶，站在郭成澤背後的徐沛存有什麼心思，也不難猜測——在這種情況下，倒是極有可能說服趙秋華支持他們的計劃。

    聽虞成震這麼說，陳寶齊點點頭，說道：「我過兩天就去省里，跟趙省長匯報這件事，」又問周益文、戚靖瑤，「你們覺得呢？」

    戚靖瑤、周益文點點頭，也覺得應該先爭取趙秋華的支持，不然他們就算能做通胡林的工作，胡林他父親那邊的工作，誰去做？

    *******************孫啟義留在東華兩天，又與沈淮深談了一次。

    沈淮沒有掩飾對郭成澤、孟建聲二人的擔憂，他意欲整合長青集團旗下港