在忙碌中度過春節，一晃眼三月將盡。

    業信銀行年後開始籌備國內上市的事宜，同時正式收縮在東華的放貸規模，控制金融風險，使得梅溪、新浦兩地的開發建設資金一下子收緊起來。

    徐東鐵路東延線、海防公路、恆洋重工、渚南煉化基地等重點工程都事先籌足款項，如期開工建設，不過新浦集裝箱碼頭、圍海一期等工程，還是受到些影響，考慮債務規模控制等因素，暫緩建設。

    作為國內首家外資參股的股份制商業銀行，業信銀行在重點發展淮海灣區域金融業務時，前後總共只投入不到五個億的資本金。從九三年到九七年三月，業信銀行在淮海省的營業網點發展達到五十餘處，淨資產達到十二億，社會存款總額達一百二十億，放貸總額達一百億。

    而作為四大國資商業銀行之一、有四十餘年發展歷史的建設銀行，同期在淮海省的放貸規模也不過一百億而已。

    業信銀行在淮海省的成績，有一半是伴隨東華高速發展所取得的；業信銀行突然間收縮在東華的放貸規模，在不明內情的人眼裡，自然要算是相當不厚道的。

    三月末，姚榮華代表業信銀行，趕到東華來參與城市商業銀行的籌備會議，市人行的一些官員就公開議論此事，言語間也頗多指責之意。

    市人行並不直接從事存貸款等金融業務，但對地區銀行業的發展負有監督、指導及管理的職責，可以說是地方銀行業的監管部門。

    業信銀行收縮在東華的貸款規模，會限制東華市銀行業的高速發展，甚至有可能將從東華吸納的存款，轉移到其他地方發放。除了其他跟業信銀行有直接競爭關係的市級商業銀行，市人行以及地方政府，都不會希望看到這個局面的。

    籌備大會之後，面對市人行一些官員的責問，姚榮華也都是有寬和的一笑，寒暄過幾句，與沈淮、熊文斌、陳兵他們離開會場。

    「城商行組建在即，各方注入兩億的資金，但本身有四個億的問題貸款要消化、清理，又要填補業信收縮後的空間，資本金的壓力極大啊，」沈淮走出會場，與姚榮華說道，「業信銀行現在收縮對東華企業及地方開發建設的放貸，能不能放兩個億的債券融資給城商行？」

    「你啊，還真會鑽空子，」姚榮華搖頭而笑，「不過這個，我可以嘗試推動一下，倒不是沒有可能。」

    「不要說嘗試啊，」沈淮說道，「業信持有城商行30的股份，除了董事會兩席位置外，又有張總率二十人管理團隊進駐全面整頓業務。城商行現在幾乎是委託給業信在管理，業信銀行還擔心融債風險，那我這邊也無話好說了……」

    城商行組建註冊資本暫定為三個億，除了原城市信用聯社以九千萬的淨資產折入，由東華京投代持股權外，其餘的註冊資本則來自業信銀行、渚江投資以及上市公司梅溪工業。

    上市公司在增發重組過程中，從梅鋼及徐城地方證券機構手裡籌集總數達七億三千萬的巨量資金。

    在支付四個億的借殼代價換得上市公司四億股法人股之後，梅鋼集團短期內的資金潛力一下子給耗盡了，沒有繼續擴大投資的可能。

    不過上市公司掌握的七億三千萬的現金，雖然約定主要用於渚南煉化基地的建設，但從中拿九千萬參與對東華城商行的注資，也算是正而八經的股權投資。

    渚南煉化基地建設之初，遠遠不需要這麼大量的資金，與其沉澱在銀行上的賬戶上吃那點可憐的利息，還不如拿來投資。

    而梅鋼一廠、二廠的資產全部注入上市公司之後，每月源源不斷產生的利潤都歸上市公司所有。

    預計梅鋼一廠、二廠在渚南煉化基地建設期間，能產生三到四個的淨利潤，那在此期間，將相應的沉澱資金拿出去尋找其他的合理投資渠道，才是積極進取的財務態度。

    雖然梅鋼集團、眾信、鴻基、渚江等持有上市公司各類股票計有十二億股，掌握絕對的話語權，不過相關的投資計劃，梅鋼這邊還是跟徐城參股上市公司的證券機構有過商議。

    上市公司要維持住當前的股價，僅靠梅鋼一廠、二廠的利潤還是不夠，而渚南煉化項目的盈利預期，也不是十分的明顯，當前蓬勃發展的銀行業則是一個極為重要的投資渠道。

    雖然國資商業銀行的壞賬問題重重，但像業信銀行這些