省鋼聯合長青集團、富士制鐵在梅溪鎮上馬一百萬噸級電爐鋼項目，投資規模巨大，到三月中旬各方還處在可行性研究及磋商階段，進展快不了，但就參股梅溪港碼頭、梅溪電廠一事，各方先形成一致意見。

    三月十六日，沈淮到市里參加市委黨校組織的一個處級幹部培訓班，就在同一天，省鋼、富士制鐵與海豐及長青集團的合資公司，最先達成一致意見，共同出資一億兩千元萬，從鵬悅、渚江建設、眾信投資三家手裡，共收購梅溪港務公司半數股權。

    眾信、渚江建設、鵬悅撤出後，就由梅鋼、淮能聯手，與省鋼等集團平分梅溪港碼頭的控制權；這樣也是保證梅溪港務公司里的國有股權比例保持在50以上，不跟國內的經濟政策起衝突。

    由於梅溪港碼頭二期工程已經動工建設，此前也籌集到近一億的建設資金。省鋼等四家公司，除了出資一億兩千萬元人民幣收購梅溪港務公司半數股權外，還額外由跟富士制鐵關係密切的安田銀行提供約一千萬美元的日元貸款，以保證梅溪港碼頭二期工程建設擁有充足的建設資金。

    梅溪電廠的股權轉讓，大體談妥，但就梅溪電廠二期工程的具體實施問題，還有諸多細節大家需要坐下來磋商，最後的協議簽署還要拖上一段時間。

    省鋼他們倘若決定在梅溪鎮再建設大型電爐鋼項目，能夠給鋼廠直供電力的梅溪電廠二期工程自然也是要同期建成投入商業運營最為有利；不然就要詳細研究梅溪未來產業發展的前景，才能確認電廠二期工程何時上馬最符合投資方的利益——倘若說電廠建成了，發的電賣不出去，那就有些得不償失了。

    十六日，肖浩民也隨沈淮到市里來，沈淮讓他先去梅溪鎮，跟梅鋼負責財務、人事的錢文惠接觸，他直接去黨校報到。

    到黃昏時，沈淮打電話給陳桐，讓陳桐開車到黨校接他去梅溪鎮。

    楊海鵬中途打電話過來，沈淮讓陳桐將車開到梅溪大橋工地北邊的河堤下停下來，讓楊海鵬到梅溪河西河堤這邊跟他匯合。

    由海豐及長青集團的合資公司接手後，下梅公路改造工程年後復工也有一個多月了。

    沈淮走上河堤，看著梅溪大橋的建設工地，橋樁水下澆築部分已經完成，接下來的建橋速度會有所提高，但整個改拓工程能不能在八月之前竣工通車，仍然是個未知數。

    「你去年八月離開梅溪鎮，蘇愷聞八月接替你擔任黨委書記，都有七個月了，就這件破事蘇愷聞都沒有辦好，」楊海鵬費力的爬上河堤，這一段泥路不好走，他深一腳淺一腳的溜上來，喘著氣說道，「現在好些人都開始懷念你在梅溪的好辰光了。」

    「市鋼危機牽涉很大，很多事情給耽擱下來，也是正常，」沈淮笑著說道，又伸手拍了拍楊海鵬鼓起來的肚子，說道，「我說你是不是能控制一下體重了，走一兩百米，爬個河堤就喘成這樣，這晚上能讓嫂子滿意嗎？」

    楊海鵬心寬體胖，身子就跟催過肥似的胖了起來，幸虧他個子高大，才沒有顯得臃腫——他摟著凸出來的肚子，不好意思的說道：「這半年長了有三十斤肉，這說到底還是怨你啊——本來都適應了你的節奏，你這一慢下來，我跟周知白他們整天吃吃喝喝，沒有什麼消耗，除了長肉還能幹嘛？」

    「你這都能賴我頭上，那我也沒有地方申冤去了。」沈淮笑道，雖然很多事情表面上緩了下來，但楊海鵬、周知白他們實際上沒有歇下來。

    雖然東華市的鋼鐵產業很早就形成一定的基礎，但之前原材料及鋼材貿易、運輸以及下游的鋼鐵深加工等配套產業，都是圍繞市鋼而組織，水平低不說，還長期受萬虎貿易以及市鋼的諸多三產公司所把持、牽制，發展有些畸形，沒有形成真正的產業集群。

    隨著梅鋼的發展，外圍的配套產業也得到一定程度糾正跟發展，但還不能完全適應東華鋼鐵產業產能爆發式的增長——趙東、趙治、潘成等人，抓梅鋼的建設跟運營，周知白、楊海鵬他們都在努力完成外圍物流、貿易等配套產業的建設，都有著明確的分工。

    這麼短的時間裡，要補的課很多，實際上也沒有辦法閒下來。

    可能是人的心態有徹底的轉變，楊海鵬從早年為生存掙扎的焦慮狀態下擺脫出來，眼下則專注於個人事業的奮鬥，每天工作的時間雖然不會減多少，但心態完全不同。