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    隨著時間的不斷推移，世界範圍內的局勢再度變得愈發緊張起來：法國恢復了一戰前的兵役制度，英國也開始大規模整肅他們的三軍部隊。∷在北美，富蘭克林羅斯福也藉助經濟危機之勢一躍成為美國總統，在頒布一系列挽救危機的新政的同時，也開始不斷追加陸海兩軍的國防開支。雖然白宮發言人聲稱這一舉措是為了救助對國防而言至關重要的相關重工業，同時提供一部分就業機會，但任何一個執掌大權的高層決策者都清楚的知道，投入軍隊的錢要想獲得回報和產出，便只有揮舞手中大棒對假想敵進行恫嚇、甚至是發動戰爭這一途！

    面對這一團逐漸從天邊席捲而來的戰爭烏雲，德國也開始進行著相應的準備。國防開支占政府支出的比例連年增加，從裝備生產、武器研發、和後備人員訓練等諸多方面不斷推進軍隊力量的強化。與二十年前相比，今天的德國在國力上無疑有了脫胎換骨的變化，國民總收入為當年的四倍；當這一經濟基數開始向軍隊中傾注的時候，其所能分到的金額就只能用恐怖來形容。僅在1933年，德國空軍就得到了超過30億馬克的資金注入，這還是德國政府收入僅占國民收入不足7%的低稅率下所取得的成就。要知道，即便是海軍最新開工的3.8萬噸級戰列艦，其單艘均價也不過1.3億馬克出頭！伴隨著如此多的資金的長年堆砌。由西克特所主導的高效空軍的實力。便無疑膨脹到了一個極其驚人的地步。

    在飛機研發上。德國航空設計師們的創造熱情被極大的激發出來，僅用了兩年多的時間就完成了bf-109式戰機從初代試飛型到均衡量產型的設計飛躍。從1930年起，改良後的bf-109f型開始大規模裝備部隊：其最大平飛速度從試驗型的470km/h一舉提升到630km/h，火力也從2挺7.92毫米機槍增加到1門20毫米機炮和2挺12.7毫米重機槍；在執行對地支援任務的時候，還可以在機腹下方額外掛載一枚250kg和一枚500kg的炸彈。而在防護上，該型飛機也較歷史上的bf-109有了不小的突破，除了自封閉油箱之外，其駕駛艙和發動機也都擁有可抵擋機槍射擊的裝甲或是鋼化玻璃。大幅提升了其在空戰當中的生存性。

    儘管該型戰機可以在機翼下方掛載兩個額外的副油箱，將航程從巡航速度下的800km提升至1800km，但其空戰性能卻顯然不能得到完整的發揮。考慮到對英作戰的遠程需求，德國設計師又研製出了一款雙發遠程戰鬥機：它的最大速度維持了bf-109f型的630km/h，但航程卻大幅增加到2300km，其火力為2門20毫米機關炮和4挺12.7毫米重機槍，其重要部位的裝甲防禦也較單發輕戰有了一定的提升。由於這款飛機仍是由巴伐利亞飛機製造廠研製，因此其命名便順理成章的成為了bf-110c型。雖然它的稱謂和歷史上的那款雙發重戰相同，但其性能卻有了迥然兩異的大幅飛躍：這一位面中德國在航空工業上的造詣，甚至要比美英兩國來得更為優越！

    而在轟炸機上。德國空軍則確立了三種不同用途的機型。ju87這款用於精準對地支援的俯衝轟炸機仍舊走上了德國空軍的舞台，只不過相較歷史產品有了一定的改進：其機腹的掛彈區域只有一部分處於機體內部。這便在一定程度上減少了機體所需的結構，增加了載彈重量。經過改良之後，該型飛機能掛載總重為1500kg的炸彈，並保有進一步升級的空間；而得益於發動機技術和氣動布局的優化，該款飛機的最大速度增加到了450km/h。此外，由於它的起落架相當結實，載彈之後的起飛距離也並不遙遠，使得該型飛機得以被海軍航空兵所直接選用，同時成為了航母上的主力攻擊機種。

    除了純戰術支援的單發俯衝轟炸機之外，雙發中轟和四發重轟也相繼走進了德國空軍的現役序列。其中雙發轟炸機為歷史上ju88的強化版，載彈量和機內燃油的總裝載量提升至5噸；其自衛火力也增加到了12挺機槍，重要部位的裝甲防禦同樣以抵擋12.7毫米大口徑機槍為設計指標。由於發動機技術的提升，該款飛機仍舊擁有接近400km/h的最大速度。在裝載2800kg炸彈的時候，