測試廣告1神龍汽車公司去年的業績增量主要還是來自於國內，雖然新能源汽車的價格非常的便宜，只是賺個辛苦錢，但是卻對我國的汽車市場發展起到了助推器的作用。燃字閣 www.ranzige.com

    之前我國百姓的薪水水平較低，加上還只是滿足於日常物質上的消費，對汽車等高價值商品的消費需求並不強烈，這也是之前神龍汽車公司國內業務發展相對緩慢的原因。

    這次新能源汽車價格已經降低到了國內大部分民眾都可以承受得起的程度，同時由於周圍有人購買小汽車，必然會帶起小汽車消費風潮。

    也正是因為如此，商通貿易公司給出的今年銷量預測報告，預計今年全年，國內的新能源乘用車市場規模將會達到2000萬台。

    按照趙一的指示，神龍汽車公司的2萬元級別的汽車，其實配置並不是特別的差，所以神龍汽車公司賺取的利潤也就相當有限。

    因為配置太低的話，不管是安全性還是舒適性都非常的差，會直接影響神龍汽車公司的品牌信譽度，就算是低端汽車，也要拿出質量尚可的產品。

    而且這種級別的汽車，不管是趙一還是神龍汽車公司，其實都沒有想過能夠賺多少錢，更大的作用其實是為了在國內普及汽車。

    所以神龍汽車公司在這個檔次的汽車上面，每台的淨利潤只有1000元，和星空動力公司出售的這款系能源汽車動力系統淨利潤一樣。

    除了新能源乘用車之外，神龍汽車公司的工程運輸車輛以及功能車輛在國內的銷量是越來越高，這裡面的利潤是非常可觀的。

    這得益於我國去年建設項目出現了大爆發，對於工程運輸車輛的需求也呈現爆發式的增長，全年在國內的銷量就突破了200萬輛，這是之前從來沒有達到過的高度。

    隨著我國基建和城市化建設項目逐漸深入，未來對工程運輸車輛的需求會越來越多，根據商通貿易公司的預測報告，明年國內工程運輸車輛的需求很可能會直接翻倍到400萬輛。

    這還是工程運輸車輛，其他的諸如特種運輸車輛，例如危化品運輸車輛、冷鏈運輸車輛、城市清潔車輛、火災救援車輛等等。

    這些車輛銷量的暴增既是得益於工業化規模的擴大，也是目前我國城市建設要求越來越高、居民生活要求越來越高的原因。

    這種特種車輛的全年銷量也達到了100萬輛以上，僅僅這兩項業務，就給神龍汽車公司帶來了5000億元的銷售收入。

    至於國外汽車業務基本上是穩中有進，但是提升的並不多，如果神龍汽車公司不改變現有的銷售策略，想要在這方面突然爆發是非常困難的。

    除了上面這些業務之外，他們還新增了一項電動車業務，是和電動汽車同時推出的，國內的銷量突破了1000萬台，國外的銷量則是突破500萬台。

    電動車比摩托車要便宜，而且使用起來也更加的方便和便宜，在國內已經成為了熱門的代步車產品，成為自行車的替代品。

    而電動車在國外的售價確實不便宜，和摩托車的價格差不多，但是使用成本卻是比摩托車要便宜的多，能夠有500萬台的銷量就已經是非常不錯的成績。

    不過國內的電動車是限速的，這倒不是國家規定的，而是神龍汽車公司自己這麼幹的，主要怕出現嚴重的交通事故，畢竟國內的人口密度非常高，高速行駛並不安全。

    而出售給國外的電動車，就沒有那麼多的顧忌，行駛速度雖然不至於達到摩托車那樣的程度，但是最高也達到了60公里每小時的速度。

    電動車在國內的平均售價為800元，而在國外的平均售價則是1500元，一是本來出口價格就比國內高，而且還要繳納關稅等，價格幾乎比國內高出一倍。

    神龍汽車公司之前出口業務，受益最大的還是江蘇省，產業鏈基本上也是在這裡，其他地方受益程度非常低，只是零星的布置了一些其他種類的車輛生產基地。

    這次國內的產能爆發，讓其他好幾個省市都受益匪淺，幾大生產基地還在擴產當中，未來給這些地方帶來更多的就業崗位和稅收。

    趙一比較關注的，還是新能源替代計劃進行的如何，去年神龍汽車公司只是向市場