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    葉子書看著上次過來的辦公室，笑著說道：「我的王總，怎麼還不想挪個窩了？」

    他這話可不是隨便說的，寰宇集團今年可是賺了不少錢，主要收入來源是電池業務，他們的摩托車業務雖然發展也很快，但是營收占比還有限。道友閣  m.daoyouge.com

    根據他們的財報顯示，到7月份，他們的電池銷售數量就突破了2000億元，其中等離子電池的收入占比最高。

    由於今年青龍科技公司的出貨量比去年大得多，加上玄武科技公司和麒麟工業集團旗下的企業在設備上大規模使用了他們的電池產品。

    還有今年他們的國際市場開拓效果非常好，一方面是他們自己努力的結果，另一方面也是青龍科技公司等企業的示範效應得到激發。

    很多國際知名企業現在也開始紛紛採購他們的電池產品，其中又以鋰離子電池的產品數量最多。

    導致他們的電池產品銷售數量較去年相比呈現爆發式增長，光是鋰離子電池到今年前7個月就出貨了3億個，平均價位在500元左右。

    光是鋰離子電池的收入就高達1500億元，這還是因為大部分人採購的鋰離子電池都沒有選擇最高的電池等級。

    為了能夠儘快占領全球電池市場，寰宇集團將旗下的電池進行了分級，主要是從電池的單位儲電能力和安全性兩個指標來進行劃分。

    他們最高的鋰離子電池已經接近鋰離子電池的理論儲電能力，但是這種電池的價格也是最高的，如果不是高端產品，一般產品用不到如此先進的鋰離子電池。

    青龍科技公司旗下的高端筆記本電腦才會使用他們的頂級鋰離子電池，中低端品牌都不敢使用這麼昂貴的電池產品，只能選擇稍微便宜的電池產品。

    除了鋰離子電池之外，他們的磷酸鐵鋰電池也獲得了不少的市場，像他們旗下的電動摩托車和自行車，使用的都是磷酸鐵鋰電池。

    只是國內的同行反應很快，寰宇集團推出自己的電動摩托車和自行車沒多久，其他企業也紛紛上馬這些項目。

    本來這些就沒有多少技術難度，比燃油摩托車要簡單得多，不僅傳統摩托車企業看到這個，就連以前都沒有做過摩托車的企業，也紛紛投資跟進。

    因為電動摩托車和自行車賣的實在是太好了，當初葉子書定下100萬的產能，結果建成之後一個月就賣出去了。

    這就意味著國內可能存在上千萬輛的市場規模，就連寰宇集團總裁王傳福都被這個市場熱度給嚇到了。

    其實能有這麼大的市場，也是情有可原，因為相比起燃油摩托車，電動類型的優點太多了。

    一是使用成本低，國內汽油已經達到了3元每升，還有繼續上漲的可能性，在這種情況下，使用電能無疑要便宜很多。

    二是越來越多的城市開始禁摩，對普通市民來說，他們還拿不出那麼多錢買汽車，但是也要有交通工具出行，特別是短途出行。

    可以說電動摩托車和自行車正好契合了城市居民的需求，這是電動摩托車爆發的根本原因。

    三是寰宇集團的電動摩托車和自行車產品實在是太好了，能滿足市民短途出行，價格相對適中，平均每輛只需要3000元，比燃油摩托車便宜很多。

    只是最大速度做了限制，目前最高速度限制在每小時50公里，用於城市短途出行是絕對夠用的。

    還有和燃油摩托車一較高下的電動摩托車產品，最高速度能夠達到100公里，倒不是說做不到更快，而是那樣太危險了。

    而且這樣的電動摩托車做得都相當豪華，外觀和性能完全不遜色於燃油摩托車，使用年限也比較長，價格自然也比較貴。

    最重要的是，這類摩托車配備了自動平衡裝置和輔助駕駛，這兩套系統本來是用在汽車產品上，結果被寰宇集團用在了高端電動摩托車和燃油摩托車上。

    有了這兩套系統的支持，只要不是直接撞上障礙物，基本上不用擔心翻車的危險，而且駕駛員如果出現意外，可以短暫由輔助駕駛接管，保證安全停下來。

    更重要的是，在駕駛人員駕駛的過程中，輔助駕駛會對駕駛狀況和危險性進行判斷