對於這款uv，羅先來從心底想把它做成精品，因此這款車進行自測的時候，他好幾次都親臨現場。墨子閣 www.mozige.com

    不管是南國雨林還是戈壁沙漠他都去過，每次都陪伴車隊測試好幾天。

    而這次要進行的冰天雪地的測試，是最重要的測試，他準備全程跟隨，掌握第一手試車材料。

    這輛車他唯一不放心的就是他親自帶領一群大學生設計打造的那款6at的變速箱。

    如果這款變速箱能經受住嚴寒的考研，那麼這款車才算真正合格。

    華國汽車業，哪怕多年後好多企業在發動機上都有建樹，但在自動變速箱領域卻鮮有成功者。

    威來以前研究的變速箱，都是手動，現在在手動變速箱領域取得成績後，終於開始進軍自動變速箱領域了。

    對於自動變速箱，作弊器江某人自然也不會無動於衷。

    通過對各種自動變速箱的對比，江宇認為at變速箱應該作為威來將來研發的重點。

    at變速箱通俗點解釋就是在手動變速箱基礎上增加了電腦速選裝置。

    它的全稱為電子控制機械式自動變速器，從這個名字上就能看出這種變速器的特點。

    威來在手動變速箱領域雖然還沒有達到世界知名的程度，但起碼有一套自己的技術，在國內已經首屈一指。

    他們自己生產的所有車輛，從當初的三輪子到現在的乘用車，基本使用的都是自己的技術。

    不但自己使用，其中還有一部分產品外銷。

    國內有幾個車企就採用威來的手動變速箱。

    在這種技術上再研髮結合電腦數選裝置，這就是水到渠成，天經地義的事情。

    增加很少的成本，換來更多的便利，白痴才不會這麼選擇。

    沒有必要再跟風去研究什麼at，cvt變速箱。

    研究出來貌似問題不大，但是要投產問題就不小。

    那樣還要自己投資辦廠，一時半會兒也無法量產使用。

    有沒有可能收購變速箱生產公企業？

    江宇的目光就看向了法士特和萬里揚。

    法士特公司始建於六八年，當時就汽車齒輪廠。

    後期也起了個洋氣的名字法士特。

    除了法士特外，當時國內還有萬里揚。

    萬里揚是96年創立的股份制企業，自己可不可以入股？

    我這不是閒的嗎，遼省內就有很多這樣的企業，為毛要到外地去找？

    松陽的下崗工人成千上萬，這也是一筆可以利用的財富。

    江宇從抽里翻出厚厚一本專門介紹遼省企業的書。

    這本書編撰於一九，裡面有遼省上千家企業的詳細介紹。

    江宇翻開其中的松陽部分。

    當年，蘇聯支援華國建立全部的工業體系，共計有16個項目。

    其中有10項在遼省落實，而落實在松陽的項目超過100項。

    當時的松陽市鐵西區被稱作是華國的製造之都。

    在二零零零前的下崗大潮中，眾多的企業已經淹沒在歷史的長河裡，不知道現在還有多少企業存在。

    江宇在機械製造部分尋找，沒有找到變速箱廠，卻看到了松陽客車製造廠。

    這個企業到前年才完成了1條線路，700輛無軌車的任務，如果這個企業還在的話，不知道他們有沒有興趣研發製造電動客車？

    在客車製造廠的下面，江宇看到了松陽汽車齒輪廠，和松陽市汽車發動機廠。

    能製造汽車齒輪，正常情況下就應該能造變速箱。

    這個可以聯繫聯繫。

    怎麼以前沒注意有這麼個企業？

    江宇拿起電話，按照這本書上介紹的電話號碼撥了過去。

    很遺憾，電話沒有接通。

    江宇轉念就給顧得龍打了過去，詢問這個汽車車廠的消息。

    「你要問汽車齒輪廠啊？這個企業現在還在呀，專門生產各種齒輪。」

    「不知道這個企業有沒有出售的消息？