和肖飛兩口子告別後，江宇來到了行台農機廠，在陸勝勇的陪同下對邢台農機廠是進行了一番視察。愛字閣 www.aizige.com

    威來農機現在有兩個分廠：行台農機和隧樺農機。

    邢台農機現在的生產規模和威來基本相同，也是年產七萬輛的生產線。

    隧樺農機相對來說產能就小了一點，有五萬輛的年產量。

    一年這三個廠能拿出近二十萬輛的產品，實現利潤三億多元。

    「江總！我們是不是也該上一條大馬力的生產線了？廠房我們都準備好了。」

    在得知威來農機已經出現8馬力的自卸三輪車車後，陸勝勇也認為行台廠也該上點新花樣了。

    「你們現在生產的最大馬力是多大的？」

    「才馬力，農民們嫌馬力小。」

    「馬力農機基本就夠用了，他們要那麼大三輪車幹什麼？」

    「跑運輸呀！跑運輸不得越大越好嗎？」

    在汽車價格昂貴而且產品供不應求的環境下，三輪子四輪子確實成為一些地區的主要運輸工具。

    輕便靈活，而且速度也不慢。

    「如果市場有需要，可以！等讓威來農機給你們打造一條生產線。」

    「江總！其實三輪車這個東西有點不上檔次，要是有四個輪子的就好了。」

    陸勝勇這貨有點兒得隴望蜀，這還打開四輪農用車的主意了。

    「你想生產風菱？」

    「有那麼點兒想法。」

    「不是說不讓你們生產，但是你們這裡條件不成熟，底盤都得從遼省運過來，路途太遙遠，運費上就是很大一筆付出，不划算。」

    「那你不會在我們這邊建一個底盤廠，我們冀省可是有很多造車廠，就我們行台就有三個整車廠，而且現在都不景氣，你買一個不就完了。」

    陸勝勇這麼一說，江宇記憶深處就泛起了滔天的波濤。

    對呀！行台也曾經有汽車城一說，九零年的時候，這裡還舉辦過汽車零部件展銷會。

    當時行台新華路兩側的展銷攤位綿延數公里，從汽車站一直排到了hd路口。

    行台有三大汽車整車廠：紅星、長征和114汽車廠。

    這三個廠還有一些淵源。

    紅星廠和長征廠的的前身都來自京城。

    一個是天河汽車修造廠，一個是新都暖氣機械廠。

    六九年天河汽車修造廠和新都暖氣機械廠搬遷到行台，天河改名為冀省紅星汽車製造廠，新都改名為長征汽車製造廠。

    隸屬於冀省機械工業局。

    而114廠的前身就有點不上檯面了。

    它原本是留村的勞改隊，六十年代初成立的留村農場，主要從事農業生，歸行台公安處領導。

    紅星汽車廠搬遷到行台的時候，其中一部分強制勞動人員，則劃歸到勞改隊。

    這些人也是有技術的，人盡其才也就成立了汽車改裝廠，也就是114汽車廠。

    114成立汽車改裝廠的年份是70年代初，直到其實年代末期，它們從勞改隊劃出獨立，到八零年劃歸行台地區機械局，更名為冀省行台汽車廠。

    這就是這三個企業的前世今生。

    114廠早年從事汽車修理與專用汽車變形車的改裝生產，使用過行台、仙達冀行等商標。

    還自己研製出了箱式客貨車，組裝過達西亞皮卡。

    到八十年代末，114廠有八個車間，九條生產線，有完善的質量保證體系，整車採用gq保護焊接，部件實現了胎模化。

    但是進入九十年代後，114廠突然就像斷電了一樣，處於癱瘓局面。

    長征汽車則主要是生產重型汽車，它是行台三個汽車廠里，規模最大的。

    有職工三四千人之多。本章未完！

    第八百一十九章&nbp;三座寶藏

    它們生產重型汽車部件的時間是五十年代末期。

    七十年代初來到行台，先後生產長征系列重型汽車。

    84年，與東歐國家捷克