汽修車間，李衛東找了個亮堂的角落，手裡捧著一張漢東省交通地圖，仔細的記住每一條線路，這些都是考試內容。

    作為貨車調度員，熟悉運輸路線是最基本的能力，要是連路都不熟的話，還怎麼去調度車輛。

    八五年的時候，中國還沒有高速公路，那時候運輸走的都是國道和省道，從一個地方到另一個地方，可以選擇哪些路線，各個路線有多長，路況怎麼樣，路程花費多少時間，途中會經過那些鄉鎮村莊，哪些鄉鎮村莊經常有車匪路霸，這些都是調度員需要掌握的信息。

    貨運跟客運不同，客運就是兩地之間跑往返，路線和時間都是固定的，調度員只需要記住幾條主要線路就行。

    而貨運並不是簡單的兩地往返，各個城市之間商品供需情況不同，很難保證去的時候有貨拉，回來的時候同樣有貨拉，空車跑是虧本的，所以貨車往往要途徑第三地拉貨卸貨。

    一個優秀的貨車調度員，他所安排的線路永遠都是個圈，一趟車出門，會在不同的城市卸貨再裝貨，然後去往下一個地點，等返回的時候，已經完成了好幾單生意。

    運輸的成本和利潤，也是貨車調度員所考慮的事情。作為貨車調度員，路線安排的再合理，一趟車跑回來不掙錢，那也是白搭。

    所以貨車調度員得具備比較強的統籌和算數能力，要能夠在短時間內估算出，這趟車能怎麼跑才能賺更多的錢。

    李衛東專注於手中的交通地圖，連崔大山來到身旁，都沒有發覺。

    「小李，看啥呢！」崔大山開口問道。

    李衛東抬起頭來，一眼看到了崔大山手中的紅色小本本。

    李衛東知道崔大山又要當媒婆，他趕緊開口說道：「崔主任，我打算去考貨運處的調度員。」

    「貨運處的調度員可不是那麼容易考的，每次有七八十人參加考試，也就是一兩人能夠通過。」崔大山開口說。

    「所以嘛，我現在開始複習呢。」李衛東指了指手中的交通地圖。

    「這樣也好，趁著年輕，多努努力，年輕人就是要上進的麼嘛！貨運處的調度員，工資高，進步空間也大，應該去考。」崔大山嘴上這麼說，心中卻是有些空落落的。

    看到自己的部下要跳槽，當領導的心中肯定會有些不是滋味。

    只聽崔大山接著說道：「調度員很難考，你考不上也彆氣餒，以後還有的是機會。就算是你考不上，待在汽修車間裡也不錯，咱們汽修車間的業務量，也是年年增長的。」

    「以後車輛會越來越多，甚至會有很多個人買車的，到時候咱們汽修車間，說不定會從運輸公司獨立出氣，成為單獨的汽修廠呢！崔主任，到時候你可就是崔廠長了！」李衛東笑著說道。

    「個人買車？這怎麼可能！汽車那麼的貴，就咱們那點工資，買個輪胎還差不多。」崔大山權當是李衛東在說笑。

    八十年代的青河地區，只有三個地方能修理汽車，一個是軍分區的汽修班，一個是公安局的汽修隊，另一個就是運輸公司的汽修車間。

    軍分區的汽修班連坦克都能修，但並不對民用開放，人家只修軍車；公安局的汽修隊，幾乎不怎麼修汽車，他們主要修的是摩托車，因為當時的公安部門，配備的都是那種帶侉子摩托車，基層是配不起汽車的。

    所以青河地區的企事業單位，修車都會來找運輸公司的汽修車間，因此汽修車間的業務還是很紅火的。

    隨著車輛的逐漸增多，運輸公司的汽修車間也日漸繁忙，最終便獨立出去，成立了運輸公司汽修廠，收支獨立核算，算是運輸公司的第三產業。而崔大山也成了汽修廠的第一任廠長。

    技校還沒有開設汽修專業的時代，運輸公司汽修廠幾乎是壟斷的當地的汽修生意，未來運輸公司即將倒閉，大批職工下崗的時候，汽修廠的業務依舊是紅紅火火，汽修工人也躲過了九十年代的國企下崗潮。

    後來私家車開始普及，路邊各種修車的店鋪也越來越多，但修廠的生意依舊紅火。汽修廠畢竟是國營的，機關和事業單位的車送到汽修廠修理，報銷的時候比較容易。普通老百姓也比較相信國營單位，最起碼不會在加機油的時候摻白糖。

    ……

    貨運