隨著中美經濟互補趨勢越來越明顯，兩國之間的航班也越來越密~щww~~lā

    「江總，你不是也得搞一架私人飛機啊，要不然配不上你這天朝首富的身份啊」，皮偉在一邊笑著說道。

    這次去美國，江輝帶上了加藤、皮偉、管衛東、曾清影、向薇薇和廖雲等人，加上安保人員，基本上把整個頭等艙都給包下來了。

    這一次去美國談判，其實除了總價方面還沒有談攏，其他方面都已經談的很深入了，甚至連一些細節信息都已經確認的差不多了。

    現在只等雙方的大佬拍板，看看誰能夠退一步，所以皮偉他們的壓力都不是很大。

    「這個可以有啊，清影，回頭你聯繫一下波音和空客，看看有沒有別人退訂的飛機，我們可以考慮接手。現在很多企業在管理上，人力的浪費，時間的浪費比材料浪費更可怕。材料的浪費是看得見的，時間浪費卻往往被忽略。如果我們集團有自己的公務機，很多時候就可以節約一些高管的時間」，江輝笑著說道。

    隨著金融危機的加劇，越來越多的企業會取消掉自己的飛機訂單，甚至有些定金都已經交了一大部分了，也是不願意再去付清尾款，寧願損失掉定金也要退訂飛機。

    這就和2008年底的房市一樣，個別地區房價出現腰斬，貸款金額比房價總額還要高，有些人就寧願損失掉自己的首付和之前已經還了的貸款，也要止損。

    就比如一套200萬買的房子，三成首付付了60萬了，還有140萬通過銀行貸款來還，結果還了一年，發現自己的房子市場上只要一百萬了，那還還個毛？

    這些人就果斷的不還款了，覺得有那個錢不如重新買一套。

    不過，誰也沒有想到，房價也就是在2008年虛假的跌了跌，2009年開始馬上就恢復了。

    那些斷供導致房產被銀行拍賣的人，估計心中充滿了悔恨吧！

    不過，在公務機市場方面，要是能夠在這個時間點，五折優惠的收購幾架別人退訂的飛機，倒是一個很不錯的生意呢。

    隨著明年全球經濟開始恢復，航空市場很快就重新繁榮起來，公務機的價格也是水漲船高，這一跌一漲的，光輝集團估計可以白用幾年了呢。

    「啊？江總你真的要買啊？我就是隨口一說的呢」，皮偉聽到江輝的話之後，驚訝的說道。

    在美國待過很多年的皮偉，對於私人飛機是非常了解的。

    美國是一個通航大國，也是世界上最早擁有「私人飛機」的國家。

    在美國國內的通用航空領域，私人飛機占通用航空飛機總數的66美國全國通用航空飛機每年總計飛行超過2800萬小時，而私人飛機的飛行小時總數占比超過60美國開通定期航線的機場約為500多個，而面向私人飛機開放的通用航空機場數量則高達4000餘個。

    在美國，最主要的交通工具一種是汽車，另一種就是飛機。目前美國的私人飛機已達30萬架以上，有駕駛資格的飛行人員70萬左右，純私人飛機的飛行者在25萬以上。

    美國人擁有使用幾乎所有空域的權利而無需政府批准，甚至無需政府知道誰在飛，在哪飛，並且不用支付使用費（除對航空燃油的少量稅收之外）。美國人有權使用任何民用機場，並以先到者先享受服務為基礎。

    這麼一來，私人飛機想要不繁榮都難呀。

    皮偉自己就曾經做過朋友的私人飛機，那感覺還是很不一樣的！

    「不開玩笑啊，我覺得你的提議很好。反正今年我們集團最主要的一個任務就是買買買！買公司，買機器，買飛機，買地，賣人……啥都買」，江輝說道。

    「買人？江總，你這是要做人販子呀」，曾清影笑著說道。

    「你沒看到最近許多公司都開始宣布在今年準備裁員或者取消招聘計劃嘛。雖然說，一家公司裁員肯定是優先剔除水平比較差的，但是總有一些沒有機會展現自己才華的人也被裁員了，這個時候我們的機會就來了。平時，我們哪怕是給人家漲個幾成薪水，也不一定願意過來，現在可能我們只需要保持同等薪水水平，就能夠挖到人，何樂而不為呢」，江輝說道。

    「但是許多磚家都不看好今年的經濟發展形勢呢，並且開始收縮公司的發展速度，我們這樣子會不會