項到2012年，一汽累計為這款自稱是首款自主開發的高端車型，差不多花了105億元。

    多麼令人咋舌不已的投資，可如此巨額的投資，換來的卻是什麼？

    2013年5月，紅旗h7剛剛上市的時候，一汽集團曾經信心滿滿的表示，紅旗復興元年的產銷量最低應該在3000輛~5000輛左右。然而，在幾乎是依靠著全國高級公務部門的大力採購之下，這款被寄予厚望的車型，13年的整體銷量卻只有2961台，而且其中一大半是源自公務部門採購，而到了14年，整體銷量更是下滑到了2708台，尚不如13年半年的銷量，其中私人購買率更是不足10%，號稱國內高端的汽車，半年的銷量，只不過是奧迪某幾款車型在國內一天的銷量而已，一汽集團此前宣稱「直接對標奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進軍高端轎車市場」的宏大的目標，差的簡直就是十萬八千里。

    花費了100多億，就得到的是這樣一個答卷，雖然裡面不乏種種的腐敗問題，可也是從另外一個側面上，說明了華夏汽車工業的傷痛。

    畢竟在國外，汽車工業已經發展了一百多年，再想要在這些強如林的敵手當中殺出重圍，並不是一件很容易的事，而白寧遠自然也是很清楚這一點，正因為如此，他才另闢蹊徑，選擇了電動汽車這一個尚且屬於空白的領域來進行發展，在這個方面，並不存在起步早晚的問題。

    白寧遠雖然只是一個不起眼的小人物，有著各種各樣的小心思，但是同樣的，他熱愛自己的祖國，前世在汽車界摸爬滾打多年的他，對於國產品牌的不景氣，他同樣有著一種恨鐵不成鋼的感覺，所以在有了能力之後，他更願意用自己的努力，來換取一個讓國產汽車品牌重新崛起的機會。

    每個男人，都有一個汽車夢……

    今日第二更，呃，今天陪著小傢伙玩了一天，差點把更新給忘了……

    感謝執事「起個好名字改變人生」的盛情，鞠躬致謝！

    明天三更，記得訂閱！