京城國際車展，從1990年創辦開始，每兩年定期在京城舉辦，到今年，已經是第九屆了。

    這十多年的時間裡，京城國際車展已經成為國內檔次、規模最高的車展，就算是在國際上，也是有著相當的影響力。

    為了這次車展，主辦方相關籌備工作，已經從05年的8月份就開始啟動了。

    在emp車業電動汽車項目的時間規劃當中，這兩年一屆的京城車展可謂是一個最佳的平台，他們便是要在這個平台上，以一種一鳴驚人的姿態，向著全世界正式宣告華夏電動汽車項目的進展。

    正因為如此，從10月份開始，emp車業這邊便一直跟車展的組委會那邊進行著積極的接觸和溝通。

    實際上，因為京城國際車展的規格和水準很好，所以在一開始的時候，對於emp這名連汽車界的小字輩都算不上的公司，他們其實是有些看不大上眼的，不過一來京城國際車展的主旨便是對全球汽車及相關產業集中、全面、高水平展示，以及展示國內外汽車行業新技術、新產品、新水平，二來近幾年，關於新能源汽車的話題也一直是國際上相對熱門和爭論的焦點，更何況，emp的前身畢竟也是跟泰格汽車有幾分淵源，所以綜合考慮之下，最終還是同意了emp的參展請求。

    「參展費用已經給打過去了嗎？」白寧遠坐在會議室里，先對著孫英問道。

    「嗯，年前的時候就已經支付了，不過想想光是買一個參加的資格，就是20萬丟進去，還真是有些肉疼啊，畢竟這些錢也不是大風颳來的，想想人家租個展館，直接就是坐著收錢啊！」孫英對著白寧遠笑著說道。

    「沒辦法，誰讓人家資格在那裡呢，逼格高了，價錢自然也得漂亮啊，不然哪裡對得起人家的身份！」白寧遠聳了聳肩膀，笑著說道。

    京城國際車展的展位費，放眼整個國內，絕對是頂尖的存在，畢竟也要對得起這十個場館的大氣身價。

    此次國際車展，共計分十個場館，展位面積從500~1700平不等，每平米的價格為400元。

    這樣看起來似乎是不多，可最小的一塊展位，場地費用就高達20萬元！

    請注意，這還只是場地費用，就是一塊空地，至於其他的展具、展台之類的，對不起，同樣也是需要各參展商自掏腰包。

    據統計，在十年之後，像奔馳、寶馬等這樣的一線汽車品牌，參加一場京城車展的費用，大概在數千萬之多。

    而在2006年，雖然價格還不會像這般誇張，但是花個幾百萬也是很正常的現象。

    在此次國際車展上，emp車業一共會展出兩個型號的六輛車，其中三輛為顏色各異的concept.f的概念原型車，另外三輛便是大小不一的三輛電動巴士了，因為展車不多，再加上更多的都是些概念性的展示，所以emp車業只是要了最小的500平的展位，一想到20萬丟進去，就換來這麼一塊巴掌大的地盤，還是光禿禿的，也難怪孫英會覺得肉疼不已。

    現在展位雖然還沒有進行最後的劃分，但是各項準備工作，卻需要提前進行著。

    首先便是展具的整體設計。

    展具可以說是一個展示品牌和企業內涵的最直觀的東西，因為消費者在進入到場館當中之後，第一眼看到的，首先是展具和logo，其次才是各種亮瞎眼的展車，有的時候，展具的好壞決定了一個人對於這個品牌的第一印象。

    不光是emp車業，其他各大車企對於自家車展的展台，都是費盡了心思，為了適應不同等級的車展，廠家也是製作了多套不同規模的展具。

    先前的時候，emp已經委託多家設計公司來進行展台設計及搭建的競標工作，因為要求在4月初之前就要完成所有展具的製作工作，並在車展主辦方規定的時間內運抵京城指定地點，等待最終搭建，所以便需要在這幾天就將最終的展台設計稿給確定下來，這也是今天白寧遠出現在這裡的主要原因。

    對於展具，白寧遠的核心思想便是「科幻」，一定要用一種科幻的整體風格，來給眾人帶來一種科技感十足的印象，突出emp新能源汽車的特點。

    畢竟他們可是一家新廠家，先前的默默努力就不說什麼了，一旦要出現在公眾的面前