黎勇勁是個腦子很活的人。

    去年十一月，大黃蜂已經有過一次在競爭對手那裡左右橫跳來提價的經歷，這間接導致如今的嘗試很難成功。

    對手體量不一樣了，行業環境不一樣了，背後資源也不一樣了。

    連滴滴都沒興趣，大黃蜂之前把『快的』得罪的更狠，乃至阿里放出話來不讓人投資大黃蜂，那就不用徒勞無功的去嘗試了。

    既然沒法再次借著對手，借著易科的名頭來尋找買家，是否可以不用「借」，而是直接坦誠的來用呢？

    作為從去年撐到今年的網約車品牌，大黃蜂不是沒有執行力，不是沒有戰鬥力，只是競爭對手們都太過強大。

    黎勇勁越來越覺得，網約車市場是個漩渦，而這個漩渦註定會把弱小的都攪飛出去。

    一句話，跟著度記干，沒前途啊！

    既然滴滴、快的、達達都很難接手或者很難以正常價格接手，那不如就把公司賣給度記好了，畢竟，度記已經投了不少錢，沉沒成本放在這裡，而它想要的移動支付也還沒有成功。

    如果想讓度記掏錢，想推動金主做決策，可能真就需要這個巨頭的對手來稍微配合。

    不然，依著大黃蜂如今的情況，度記也不會願意掏多少錢。

    至於易科願不願意配合……

    為什麼網約車市場的競爭，四大巨頭都不親自下場？

    不就是只注重支付之爭，而不想沾上臃腫的包袱嗎？

    如果能想方設法把度記拉下水，給轉型的度記再加上一層包袱，易科這個已經對度記核心搜索業務動手的巨頭會不會樂於看到這樣的情況？

    黎勇勁想賣大黃蜂，但更想賣出一個好價錢。

    然而，環顧四周，似乎只有從度記那裡能撬到這樣的機會了。

    黎勇勁與戚赫的通話時間很短，但他的心因為yms總裁的應允見面而放了下來，那種火急火燎的焦慮也緩了三分。

    最起碼，易科的戚總是有興趣的。

    兩天之後，重返申城的黎勇勁來不及有太多的感慨就最後一遍反覆考慮著彼此的立場，抵達易科總部，見到了yms總裁戚赫。

    易科在國際市場上要和三星、高通之流熱熱鬧鬧的分個高下，而在國內，普遍認為，易科yms事業群的戚赫便是推動與度記競爭的主導者。

    有人以此來奚落度記，聲稱度記做什麼都慢，要是早幾年轉型，沒準就能真和方總交交手，現在只能和方總旗下的戚赫掰掰腕子。

    但黎勇勁對戚總是沒有絲毫看低的，不用說易科現在什麼體量，就他轉戰美、歐、中的工作履歷，這位也是個有真本事的人。

    方總那是太高了，光環太耀眼。

    兩人見面，還沒等寒暄，黎勇勁就聽到了頗為冒犯的話。

    「黎總這次想把度記賣個好價錢，倒是絲毫不顧個人聲譽。」戚赫似笑非笑的說道。

    這次黎勇勁上門不是商談售賣大黃蜂，而是要拖金主入局，要利用易科與度記的競爭來打一波配合，難免令人不齒。

    要知道，過去半年最支持大黃蜂發展的就是度記，它既親自出錢，也牽頭搭線的拉攏投資機構，還有流量資源的配合。

    如今，這一反手就要和競爭對手密謀把金主賣掉。

    「大黃蜂里是一批從土豆網裡出來跟著我創業的兄弟姐妹，到了今天這個樣子，我實在……」黎勇勁的聲音有些低，嘆道，「不忍心。」

    他不是一個人，是帶了一幫人做項目，不是一個人虧完算逑，是一幫人都受影響。

    既然如此，為了兄弟姐妹，那就……苦一苦巨頭吧。

    更何況，如果度記不要，沒有人能強逼它。

    黎勇勁已經做好了心理建設，也做好了面對戚總盤問的準備。

    只是，對面的戚總聽完這句話僅僅鼓了鼓掌，隨即不再詢問這方面的動機，直接問起如何一起把度記拖下水。

    黎勇勁瞬間明白，自己的動機對於易科根本就不重要，重要的是再給這一場與度記的競爭中增加一些籌碼。

    他重新調整了下情緒，簡明扼要的談了談需要易科的配合。

    其實，並