鄭志傑接著說道：「其他還有一些物業，比如為家樂福以及依然之家收的，這些物業也都給這兩家公司管理了。

    皇后大道的2號地皮，未來也會歸四季酒店管理，等所有兄弟公司都營業之後，負債也會從長興地產轉移出去。」

    「好。」楊文東點點頭說道。

    自持物業當初的投入就很大，基本上都是楊文東從長興實業調集過來的資金，而升值部分，是不算在年度利潤里的，只有等套現了再說，畢竟，他不需要玩這些文字遊戲來拉升股票。

    而為兄弟公司購買的物業，以後也會被這些公司自持，但負債自然也跟著一起過去了，就算以後資金不足，那也會是楊文東這個老闆來額外調集資金去幫忙。

    鄭志傑跟著說道：「我們還在港島、尖沙咀還有一些小型物業，主要也是臨街商鋪，總計差不多兩萬多尺；

    以上就是長興置業的所有物業了。」

    「好，臨街商鋪繼續收購，今年放開手去做。「楊文東頓了頓，說道：「只要有合適的，資金方面可以來找我。」

    臨街商鋪的特殊就在於，它是非常稀缺且幾乎不可增長的資源，因為商業綜合體可以在郊區建，但市中心或者鎮中心的商鋪，怎麼著也不可能變多。

    對於稀缺地產資源，他的原則就是66年要大規模收購，而其他時間也不放棄，除非是暴跌前夕，那可能就沒必要了。

    所謂的66年地產大暴跌看起來雖然很恐怖，但對比與未來地價幾十倍的增長，不過就是初期的小波動罷了，不值一提。

    只是自己的資金有限，所以現在最合適的投資就是這些優質資產。

    「好的。」鄭志傑答應說道。

    楊文東又道：「各位，我對香港的經濟比較看好，特別是地產，雖然各家非地產業務是不容許參與地產開發，但你們只要有需求購置物業，都可以提出來。」

    借著不同業務開發需求來囤地，是最方便的，特別是可以向港府申請地皮，也只有本身有業務需求，港府才可能會同意。

    「明白。」幾名核心業務負責人也都答應道。

    楊文東又道：「地產說完了，那接下來就是航運了。」

    負責航運的鄭玉華說道：「楊生，目前我們長興航運在航行的一共有8艘貨輪，主要就是為了長興實業的拉杆箱，走歐美及日本航線；

    而上個月，我們已經與歐洲及澳洲的幾家航運公司簽下了合作協議，購買一共19艘貨輪，這些輪船會在原始地的官方船塢里進行一次檢修及全身檢查，沒問題的話，大概會在3到4月份到香港。

    另外在去年12月我們與日本三菱造船廠簽下了5艘新貨輪，按照合同，第一艘船會在今年10月份交付，再後面半年會相繼交付。

    不考慮今年再繼續購買二手輪的話，等那個時候，我們就會有32艘貨輪，總計差不多47萬噸船位。」

    這場會議，不會說利潤，只是說一下各個公司的具體發展情況，這些事情其實也算不上秘密，不要說內部高層，就是一個盡職的記者，都是可以查個大概的。

    「二手貨輪還是會繼續收購的。」楊文東又說道：「鄭女士，你這邊接下來重點就是培養團隊人才，為更多的貨輪做好準備。

    另外，葵涌船塢那邊，也要多關注，第一個船塢建完之後，就要建第二個，第三個保證我們未來有著足夠的維護力量。」

    航運的未來雖然不像地產那樣一直會常青樹，但短期暴利程度還是在地產之上的，特別是能夠賺到直接的大量現金。

    而哪怕以後航運爆發危機，暴利程度遠比不上之前，但它自身攜帶的「大訂單」特性，足以讓船東成為各國貴賓，這就是地產遠遠比不了的。

    至於葵涌那邊，價值意義就更高了，現在那裡的土地不值錢，所以船塢想建就建、貨倉想買就買，等到貨櫃碼頭提上日程，那其他幾家修船廠，再想來這裡就難了；在原先歷史上，黃埔與太古的修船廠就是搬去青山了。

    「明白，楊生。」鄭玉華答應說道：「這兩件事我會繼續跟進的。」

    「嗯。」楊文東點點頭，又看向了秦志業，說道：「老秦，你們的業務也說下吧。」

    「