和三倉一起同案被抓的，還有他公司的幾名高管。讀書都 www.dushudu.com

    沒錯，三倉現在也已經幹得小有規模，註冊了「通倉速運公司」，在全國各大城市建立起了初步的速運網。

    他把全國分成幾大塊區，每個塊區都有他最信得過的手下負責。

    這次三倉的公司犯案，梁三倉老闆和幾名高管被抓，其中最主要的一名嫌疑人，是三倉公司下面，西北地區的負責人梁建星。

    而這個案子的起因也正是由於梁建星那邊出了問題。

    說到這個梁建星，可算是三倉自以為最值得信賴的人。

    因為兩個人是從小光屁股一塊長大的。

    小時候兩個人關係最鐵，整天在一塊玩兒。

    當然長大了以後，關係依然十分密切。

    以前的時候，不管是梁建星開始去幹活了，還是三倉考上了大學，兩個人天各一方。

    但是逢年過節，只要是回到村里，兩個人必然要膩在一起，幹些狗屁倒灶的事。

    當然，到現在為止，除了在正式場合當著外人，三倉會叫他梁建星。

    其他時間和場合，三倉依然習慣叫他小蹦蹦。

    或者乾脆叫「老蹦」。

    一開始的時候，三倉決定不干倒爺了，他要去干「無本買賣」，當時這個「無本買賣」把大哥嚇了一跳。

    因為無本買賣基本就是違法犯罪的代名詞。

    經過三倉解釋，大哥才知道他是想搞「無本運輸」。

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    因為他當了半年倒爺，發現了陸路運輸上的一些漏洞。

    不管是鐵路還是公路客運這些運輸方式，不可能來回都能拉得滿滿的。

    不管是哪一趟線，有可能去的時候上座很滿，可能回程的乘客會很少。

    或者去的時候乘客少，回程的旅客多。

    也就是說，乘客的多少雖然又一定規律，但是也有很大的不確定性。

    如果說一趟客運車上乘客不多，從客觀來說，這是一種資源的浪費。

    但是屬於不可避免的，合理的浪費。

    三倉就是瞅准了這些空子，想利用客運方面的一些縫隙，給他捎貨。

    也就是說，他想利用交通運輸的一些空隙去填填縫兒。

    既實現了運輸的目的，自己又不用投入成本，不用自己花錢置辦運輸工具，以及相關的司機等方面的投入都省出來了。

    只是利用現成的鐵路和公路客運這些交通方式，他們只是出人力，給人來回帶貨。

    他算的很清楚，如果自己不投入設備和成本帶貨的話，那運輸費用基本上屬於無成本運輸，這個利潤率就相當高了。

    當時就是過完年以後的正月里，他把自己的這個想法跟大哥說了。

    大哥並沒有表示反對。

    大哥很清楚三倉的這個想法到底屬於什麼性質。

    說起來，對三倉自己來說，他認為是發現了一個商機，是一個十分新穎的創意。

    其實做大哥的最清楚不過了，有他這種想法的，當時在全國不止他一個。

    他們這些利用鐵路和公路運輸的一些漏洞，來回帶貨捎貨的行為，其實就是現在快遞公司的原始形態。

    就是現在快遞公司的起步階段。

    幾乎現在所有能存留下來的大型的快遞和物流公司，基本上就是從那時候通過來回給人帶貨，一步步發展起來的。

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    當然，任何一個行業，任何一個事業在剛開始干，開始起步的時候，都是充滿了坎坷，荊棘密布。

    可以說艱難跋涉，一步一個腳印走過來的。

    三倉以為自己的這個創意新穎，不需要投入成本，只需要付出自己的人力就能夠掙錢。

    通過計算，他發現這裡面的利潤絕對不低，只要操作好了，絕對能發大財。

    他也知道給人來回帶貨並不是那麼容易，肯定會很辛苦，但他說了，自己不怕苦，也不怕累。

    其實還有另一句沒說出來，他還不怕危險。