得益於通用別克新世紀的熱銷，別克這個在美國邊緣化的品牌來到中國，一下子建立起高大上的形象和市場號召力。

    因此，當通用要推出10萬元家轎的廣告打出後，很快讓許多有意購車的消費者持幣待購。

    別克賽歐轎車在首都車展亮相後，號稱「小別克」宣傳口號很容易被消費者認可，自詡跟國際接軌的標準配置，短短時間內就積累了1.6萬輛的訂單，

    按照上汽通用給出的產能排期，這1.6萬輛賽歐需要3個月時間消化，未上市先火，賽歐打響了中國家庭轎車的第一槍。

    國外品牌，合資轎車，10萬元，標配主流安全配置，可選自動擋車型，任何一個因素都是中國消費者最容易被打動的癢點。

    通用汽車精準的定位和出色的市場營銷，讓賽歐在10萬元轎車中硬生生殺出了一條血路。

    在上有桑塔納等老三樣，下有國產自主品牌中華和奇瑞，雙方共同夾擊之下，賽歐牢牢占據了10萬元家轎標杆的地位。

    在賽歐上市的當月，中華「秦」銷量腰斬一半，從月銷量2600輛下降到不足1400輛，定位10萬家轎市場的賽歐後發居上，很輕鬆打敗了自主品牌中華「秦」。

    反倒奇瑞受影響不大，它主要就在安淮省內銷售，有地方保護政策確保銷量平穩。

    而中華「秦」要在全國範圍和通用4s店出售的賽歐同台競技。

    「10萬元的轎車有什麼推薦？」

    有人在bbs上諮詢道。

    「中華『秦』還不錯，奇瑞也行，不過我最推薦的還是通用賽歐。通用大品牌，質量可靠，全世界第一的汽車廠家，買賽歐比國產品牌要划算多了。」

    「國產車可靠性不行，開個一年時間除了喇叭不響其他到處地方都響。一樣的價格肯定買合資品牌更靠譜。」

    「奇瑞的外形還過得去，但中華『秦』就太難看了，還是買賽歐吧，通用的精品小車。」

    ……

    在汽車論壇上，懂車的熱心網友紛紛回復道。

    在賽歐一出現，中華「秦」的產品競爭力就直線下降，同樣價格下儘管空間比賽歐要高一個檔次，但消費者們最終還是用腳投票排隊走進了通用4s店心甘情願加價等車。

    韓皓對賽歐上市有心理預期，本想用高一級車型對壘合資品牌會打成平手，沒想到現在市場數據顯示賽歐在瘋狂侵吞中華轎車的份額。

    還沒加入wto，現在韓皓就感覺到國際汽車巨頭動用全球資源的威力。賽歐是從同為發展中國家——巴西引進改造而來，現在看非常符合中國消費者的需求。

    中華「秦」1.8l動力，賽歐搭載的是1.6l，在普通消費者眼中這兩者相差不大，賽歐搭乘通用新款發動機可以輕鬆飆上時速120公里。

    兩款車配置都大致一樣，唯一中華「秦」勝出的就是車內空間大一些，畢竟是緊湊型對陣小型車。

    但賽歐可以加1.5萬元選配4at自動變速器，這是一個大大的加分點，自動擋的話女士更容易上手。

    「趙先生，您訂的車還沒有到，有消息我會主動通知您。」

    「我是來拿回訂金取消訂單，你們中華牌的轎車我不想買了，通用賽歐更合適我的胃口。」

    在中華4s店內，出現了有人要求取消訂單的一幕。

    「不好意思，您訂車時我們說好了交的是定金，定金500元是不退的，因為我們店已經向廠商提貨了。現在車正在路上，等幾天就到了。」

    「叫你們經理過來，我不買了還不能退錢嗎？什麼黑店吶，我要找工商局告你們——」

    ……

    之前排隊提車的景象很快從中華4s店消失，不少人甚至寧可不要定金也要轉投通用汽車陣營。當然在中國誰嗓門大誰鬧事都會占一些便宜，為了息事寧人按照中國國情，中華4s店都會把定金退還給消費者。

    問及退車原因時，許多人都說同樣的錢覺得還是購買外國品牌合資轎車更划算。

    國產轎車在起步階段，還未能完成技術積累，就要直接面臨來自國外成熟的車型產品競爭，這對中國自主品牌轎車來說是非常惡劣的競爭環境。

    面對節節敗退的局勢，韓皓召開了中華轎車市場內部