華夏廠的新研發大樓近期來了幾個歐洲人，他們在獨立的會議室內正在為來自中國的學生上課。只有30個座位的會議室擠進了將近50個人，他們都是華夏廠的研發員工，現在認真學習來自國際一流摩托車設計研發人員的流程培訓。

    教員的培訓費很貴，一個小時的授課費用就相當於中國工人一個月的工資收入，每個禮拜來中國一天講課，持續3個月時間。沒辦法，有求於人家韓皓只能咬著牙把錢出了，知識壟斷就是這樣值錢。幸好這筆錢是一次性支出，待華夏廠的研發人員學到了設計研發流程，就不用再勞師動眾到歐洲尋找老師了。

    比亞喬公司跟華夏廠的合作很快開啟，簽了合同預付了第一期定金後，來自歐洲的設備和教員就開始進入華夏廠。

    「韓，要是早一年認識你，我們就不會選擇在中國的南方建廠。你們華夏廠的設備一流，有著很強的發展潛力。」

    比亞喬四世也隨之而來，看到義大利國旗飄揚在華夏廠門口，他深有感觸說道。

    「比亞喬先生，往事不能重來，我們必須得向前看。作為朋友，我覺得你們該認真調查下中國人的喜好，完全照搬歐洲的車型進入中國沒有考慮到我們的國情。摩托車在我們國家還只是工具，達不到你們歐洲人認為是玩具的階段。」

    合同一簽，義大利人就立馬過來履行協議，韓皓對此心生好感，特意提醒道。

    像比亞喬在中國投放的車型，都屬於文藝小資青年的最愛，實在太過細分市場，連經銷商招募都舉步維艱。除了南粵省外，在中國其他地方尋找代理都很是費勁。

    「我會認真考慮你的建議，畢竟我們在中國砸下了巨資建廠。」

    義大利人決定有時間跟合資廠的中方管理層好好協商，到底問題出在了哪個地方。所有人都在大把地掙錢，但義大利卻在不斷虧錢。

    當初答應無償提供給錢江廠發動機技術以及協助建立發動機生產線的事情，華夏廠可沒忘記。將近4個月的施工，發動機終於在錢江廠的車間落地，標誌著錢江廠終於擁有了自己的發動機。可惜爛大街的發動機，錢江廠卻沒有能力進行仿製改造。

    經過馬嘯天這一事件，錢江廠的管理層大換血，原廠長鞏衛強被勒令退休，另外兩名副廠長被紀委帶走後查出問題就地免職移送了司法機關，公認的接班人鄭南又跳槽來到華夏廠。因此，省里重新空降了一正三副廠長來到錢江廠。

    現在的錢江廠長是原浙海農機廠總經理調任而來，姓方，他先是從農機廠總經理位置上調省經貿委，現在又轉了一圈從政府部門出來，到錢江廠任職。據說省農機廠在他的帶領下由常年虧損扭虧為盈，因此才上調到經貿委任職。現在錢江廠重要職位空置，有強有力人士推薦，方廠長便到龍湖走馬上任。

    錢江廠現在經濟效益很好，每年納稅都在幾千萬以上，是浙海省內的機械工業大戶。到錢江廠任職，可謂是鍍金之旅，方志強便欣然走馬上任。

    「方廠長，我們可是按照合同完成了任務，至於你說的希望我們轉讓發動機技術，這我可做不了主得回去請示老闆。」

    鄭南這次回錢江廠，感覺物是人非，整個廠的熟人都走了不少。伴隨摩托車行業的興旺，許多資本進入摩托車領域，無數小廠紛紛掛牌成立，錢江廠作為長三角地區的老牌國企，自然成為許多企業挖角的對象。

    在錢江廠一個月拼死拼活550塊，私人老闆直接開價翻倍獎金另算，導致錢江廠的技術骨幹大量流失。當然，跑到華夏廠投靠鄭南的也不在少數，畢竟拿到手的錢才是自己的，沒必要一輩子抱著鐵飯碗不放。有能力的人走到哪裡，都能夠有飯吃。結果現在錢江廠有能力的人走了一大幫，留下來的許多都是混吃混喝的老油子。

    中國把市場經濟寫進憲法，決定走市場經濟道路，目前在浙海省通過市場機制實現資源的合理配置效應正在逐步顯現。許多物資、人才、資金從沉重僵化的國企大量流向朝氣蓬勃的私營企業，浙海省的經濟結構正在逐步發生大轉變。

    新任廠長方志強來到錢江廠，才發現事情並未有自己想像中樂觀。一過完農曆新年，原本供不應求的摩托車市場突然出現了滯銷，各省代理提貨的頻率和數量都在降低，因為摩托車市場突然飽和了許多。在整個前提條件下，大家開始打起了整車價格戰，