踏上日a本，韓皓髮現腳下的土地跟自己想像中有很大不同，街道上一塵不染，人們間彬彬有禮，整個社會運行得井井有條。

    身為亞洲最早提出脫亞入歐的國家，日a本工業化基礎已經超過百年，跟正準備全面融入世界的中國相比，好比成年的大人跟小孩般差距巨大。

    「小日a本搞經濟還真有一套，這新幹線可比咱們國家綠皮車強多了！」

    在飛速奔馳的新幹線上，連一向板著臉的苗振華都忍不住誇讚東瀛鄰居的技術厲害。

    「咱們國家就是自己瞎折騰太久，現在終於統一思想齊心向前看，我覺得咱們埋頭發展幾十年，遲早有一天追上小日a本的發展步伐。」

    余航手上翻看著一本美國人描寫日a本的書籍《菊與刀》插話道。

    「當初到首都天京，覺得這就是心目中的大都市，但在東京上空透過飛機窗口才發現山外有山。地下連綿不絕的城市群，此起彼伏的高樓大廈，這才是發達國家大都市的霸氣。古人常說坐井觀天，要不是這次走出國門親眼看看世界，真有一種夜郎自大的觀感。」

    鄭南一番話說出了一行人的心聲。

    對日a本，大家是從小聽到大，估計許多國人第一個認識的外國名字，就是小日a本。影視劇中讓人恨得牙痒痒的日a本鬼子，在中國國土上燒殺搶掠，無惡不作。尤其一向來領先世界的中國，在一百年前被自己的學生揍得鼻青臉腫，差點面臨亡國滅種之險。這種民族間的仇恨，要想化解不是一時半會的事情。更何況，日a本在二戰戰敗後，已經成為美國在東亞的看門狗，時刻警惕監視著中國的重新崛起。被美國閹割了的日a本，只能一心一意發展經濟，期待用經濟占領世界後來掙脫美國套在自己脖子上的項圈。

    所以無論中國人，還是日a本人，在談及政治歷史問題時，總是無法達成一致。多年來，一直都是政冷經熱的局面。政治上交流冷淡，但經濟上由於中國巨大的市場，使得兩國間的貿易往來頻繁。

    從中國現在摩托車市場合資對象幾乎一水的日資四大品牌就能一葉知秋，十幾億人的龐大市場，讓日企們紛紛進入中國賺取大量利潤。

    「落後就要挨打，實力才能贏得尊重！革命尚未成功，同志仍需努力，咱們的兩萬五千里長征剛起步，大家繼續奮鬥吧。」

    出了國門，韓皓心中的一點驕傲自滿也隨風而去，華夏摩托在國內取得的成績放在國際上一點都不夠看。從日系四大廠商的反應就能知道，對來自中國某個鄉鎮企業想申請合作研發摩托車型的建議，他們紛紛表達了婉拒。理由無一不是在中國已經有了合作夥伴，現在暫不考慮新的合作方。

    華夏廠提出的建議連日系四大廠商的管理層桌面都沒有到，就已經被下面的經理駁回。教會徒弟，餓死師傅，精明的日a本人怎會不知道。因此，就算和中國摩托車企業合資時，提供的都只是成熟車型的圖紙技術，對於新車型研發流程根本沒有提供合作機會。連正宗的合作夥伴都無法享受的待遇，華夏廠貿然前來當然不會有好結果。

    此次出國考察韓皓拜託了天京的朋友牽線搭橋，由駐日使館的工作人員幫忙聯繫日方企業，由於華夏廠只是中國一家新興起的鄉鎮企業，沒有政府背景，因此日方對韓皓的來訪並未太過重視。技術合作是不可能，參觀工廠也需要在公眾開放日跟團進去，簡而言之就是把華夏廠一幫人當成是普通的中國遊客。

    看了日程安排，華夏廠一行人只能趕在鈴木廠開放日參觀，因此便坐上新幹線趕往鈴木總部靜岡縣濱松市。日a本的縣相當於中國的省，所以靜岡縣相當於靜岡省。

    「富士山！」

    新幹線經過富士山下，許多遊客都拿出相機紛紛透過車窗拍照。從東京到靜岡，新幹線只需要一個多小時。250多公里的時速，又快又穩，新幹線真是大和民族的一大驕傲。韓皓心想國內60公里時速的鐵路，將來要是換成像新幹線這樣的高鐵該是多好的事情。

    使館的工作人員給韓皓推薦了一個華人導遊當嚮導，由他帶團參觀旅行。導遊姓張，來日a本已經將近6年時間，先是留學後來就留在當地工作生活。現在來自中國的旅行團、考察團眾多，許多留日的華人都改行當了導遊。精通漢語、日語，熟悉東瀛文化的導遊很受歡迎，而且中國人往往回去前都會大肆採購