在亞洲金融危機時，韓國上下紛紛捐出金銀首飾給國家以度過難關，可見韓國人的愛國心極強以及民族主義異常堅定。

    這帶來一個負面影響，就是排外主義很嚴重，他們很難接受外國人來領導本國企業，尤其是被認為不如他們的中國人併購。

    雙龍汽車一直處於風雨飄搖之中，憑藉之前跟奔馳技術轉讓獲得的積累，在越野車領域有一定建樹。但在亞洲金融危機後，先是賣身給了大宇汽車，後來通用汽車抄底併購了大宇汽車優良資產，把雙龍剔除了出去，該公司當前由韓國銀行財團債權人接管。

    銀行債權人看著雙龍汽車逐步貶值，在全世界尋找買家，但響應者寥寥。這個時候，經通用汽車介紹，來自中國的上汽集團殺了出來，決定報價5億美金收購雙龍汽車51%的股權。

    要知道當初通用汽車挑挑揀揀過後，才開出了2.1億美金收購大宇汽車優質資產的價碼，對當時處於大宇集團中的雙龍汽車不屑一顧。現在中國人來了，對通用不要的雙龍汽車報價高達5億美金，這樣的冤大頭去哪裡找。

    「雙龍汽車擁有完整的SUV生產線，還有對應的發動機、變速器、底盤等智慧財產權。另外雙龍品牌在國際上擁有一定名氣，加上在韓國當地的工廠設備等，5億美金可以接受。」

    上汽集團在國內三大汽車集團中，自主品牌汽車完全沒有，當初為了跟大眾合資，把滬江牌小轎車封存了。一汽自主品牌有紅旗，二汽自主品牌有東風，只有被譽為最掙錢中國汽車企業的上汽，什麼都沒有。

    在國務院提出要發展自主汽車品牌，尤其把其列入一票考核的背景下，上汽管理層感受到壓力，必須要有所作為。因此，併購消化雙龍汽車，打造上汽的自主品牌成為可行性選擇。

    5億美金不多，只相當於現在上汽集團去年跟外方分成後獲得的利潤，用一年利潤換一個成熟的汽車品牌，並不是很過分。

    儘管簽約前面對雙龍汽車工人舉行的大罷工，但上汽還是和韓國銀行債權人簽訂了協議，正式以5億美金成為雙龍汽車真正的主人。

    「相信上汽和雙龍可以有效整合，勞資關係將來能夠和睦相處，我們中國人是帶著善意而來，希望今後能共同發展中韓汽車行業。」

    上汽老總胡聖元在韓國當地簽約後接受記者採訪時說道。

    有通用汽車整合大宇汽車在前，胡聖元相信來自通用汽車的顧問能夠幫忙上汽有效整合雙龍汽車，從而實現中國汽車企業揚帆出海的壯舉。

    「中國人在汽車行業非常落後，他們此次前來並不是幫助我們，而是要把我們先進的技術偷走帶回中國去！將來留給我們的只有空空蕩蕩的工廠，還有破產失業沒有活乾的大家！我們必須組織起來，跟來自中國的資本家展開生死鬥爭，決不能讓他們的奸計得逞！」

    看到上汽正式簽約成為雙龍汽車新主人後，企業工會的負責人召開工人會議時如此說道。

    為何通用汽車放棄雙龍汽車，就因為雙龍汽車擁有全韓國鬥爭性最強、戰鬥力最兇悍的工會組織。

    「如果美國人併購我們，還能帶來更加先進的技術。但是中國人，你看看中國都造不出合格的轎車，上汽集團沒有自己的汽車品牌。他們來到我們這裡，只會像一個小偷，把我們家值錢的東西都偷走！我們必須保護雙龍優質資產，大家要相互組織團結起來，共同對抗中國人！」

    為了讓上汽集團意識到雙龍工會的力量，工會負責人決定發起連續三天的大罷工，以此抗議債權人不經過工會同意就把企業賣給了中國人。

    「中國人滾回去，這裡不歡迎你們！」

    「雙龍汽車是韓國人的雙龍，絕對不會向你們屈服！」

    ……

    上汽集團首批派去的10人接收小組，一來到雙龍工廠，就被罷工的工人團團包圍，他們就是不讓中國人進入廠區。

    為此，上汽集團代表不得不撥打了報警電話，但是韓國警察來了以後，只是在一旁看戲，並不干涉工會的抗議活動。

    「你們為什麼不能保護我們進入廠區，從法律來說我們才是這裡的主人！」

    上汽接收的負責人大聲對一旁的韓國警察喊話道。

    「抱歉，在韓國工會罷工是合法的，我們沒有權利驅趕他們離開。為了你們安