測試廣告1

    至於什麼是全雙工……

    全雙工作為一項通訊傳輸術語，指可以同時瞬時進行信號的雙向傳輸a→b且b→a這種。一筆閣 www.yibige.com

    具體指交換機在發送數據的同時也能夠接收數據，它採用點對點連接，這種安排沒有衝突，因為它們使用雙絞線中兩個獨立的線路兩者同步進行，就好像我們平時打電話一樣，說話的同時也能夠聽到對方的聲音。

    而放在語音al的設計和使用上，全雙工的意義在於，我們隨時都可以插話。

    坦白說，葉新晨也是一個在產品使用中很會挑刺兒的人，就是因為很清楚智能語音行業的問題在哪，所以葉新晨一開始才會做關於ai智慧型手機管家的軟體應用程序。

    至於車載的智能語音，葉新晨很疑惑，沒有能夠達到在手機上面那麼靈活，當然了，葉新晨在網上曾經看到一個測試企鵝雲小微智能車載語音系統的視頻。

    在那個視頻里，測試者採用了各種極端、苛刻、甚至有點變態的測試需求，比如說一次性的對語音ai提出不間斷的五六個問題，其中包括導航、天氣查詢、新聞查詢、歌曲播放等等，但特別讓人覺得不明覺厲的是，ai並沒有打斷提問，同時準確的識別了測試者的每一個需求。

    而這還沒有完，更變態的是，測試者還和車裡的人模擬了一次聊天場景，中間穿插了一些向語音al發問的需求。

    一個令葉新晨稍微有點吃驚的結果是，語音ai竟然可以精準的識別出哪些是他們聊天中問對方的問題，而哪些是問它的問題。

    可以說，這個對車載智能語音的測試視頻，基本展示了現階段智能語音交互上最讓人舒適的體驗。

    而如果回溯一下技術細節的話，必須說這一切的基礎底座必須是全雙工技術。

    因為有了全雙工技術，用戶才能自定義喚醒時間三十秒、六十秒或者九十秒。

    這樣的好處在於，我們和語音al之間可以像正常人一樣對話，而不是每次都再字正腔圓的叫出它的名字。

    而在全雙工的基礎上，語意識別、響應速度、交互體驗、指令識別等軟體、產品設計、生態、算法上的整體完成度，其實更是衡量一款車載智能語音在細膩的可使用度上的關鍵細節，在這一點上可以說企鵝雲小微在車載系統上的表現做到了可圈可點。

    也正是因為這些體驗上的貼心表現，在葉新晨看來這才是車載導航真正應該有的樣子。

    對於智能語音全行業來說毋庸置疑，全雙工必然是發展方向，在這個基礎上才能展開更好的交互體驗。

    當然了，在肯定當前產品力的同時，依然存在完成度不夠的問題。

    所以這就是葉新晨也需要去解決的問題，有一點困難，但是難度不是特別大，畢竟已經有ai手機管家作為前提了。

    不過在智能語音的人機交互的實際測試體驗中，必須無限逼近人人交互的階段才可以，其實這就是在人工智慧領域被廣泛討論的圖靈測試。

    總體來說，想要達到雷布斯所想要的車載智能程度，要讓車載ai語音的智能化普及，不得不說，還有很長足的道路要走。

    谷<spa>　　因為這條路的確是很困難，所以雷布斯已經做好了幾年都不會出概念車的問題，因為需要去做模型，模型做了還要讓車載硬體達標，這都是非常重要的問題。

    三個小時就這麼無聲無息的過去了。

    葉新晨伸了伸懶腰，長時間沒有運動讓自己坐時間長了之後腰就開始發酸了，所以葉新晨也必須要動一動，他這一動一下，倒是讓雷布斯以為葉新晨他已經看完了。

    雷布斯盯著葉新晨，試探性的問了一下，「小葉子，看完了？怎麼樣？大概模型是有的，主要就是車載如何？」

    葉新晨聽著雷布斯的問題，也是想了一下，畢竟他剛剛還是看了不少的，首先確定的是小米智能電動汽車應該是suv的類型，畢竟這種suv車型比小轎車的款型大一點。

    而且如果是suv車型的話，車載智能的硬體啊還是其他方面，都有足夠的空間去用，不然的話，如果是小轎車類型的話，空間小，那麼他們也要研發小的，那麼毫無疑問得繼續砸錢。

    畢竟不論是什麼科技，都是越小的越精貴。

    從無例外。

    「車型選擇是正確的。」對於小米汽車做的第一輛是suv，葉新晨自然是表示了肯定，這樣子他發揮的空間也會大一點。

    「嗯，然後呢？除了車型呢？」雷布斯對於葉新晨只是肯定了一下車型不太滿意的，畢竟他們內部開會討論確定了suv也不是空穴來風，也是經過了深思熟慮的，所以對於葉新晨這樣子回答，能夠滿意就才怪了。

    他希望聽到更多的不一樣的東西出來，畢竟葉新晨在車載智能方面還是有一定的決策力的，這一點其他人都無法比擬。

    而恰恰最關鍵的也就是這個車載智能，畢竟小米汽車想要彎道超車，指望硬體超車嗎？

    那不可能啊，其他的汽車廠商那是經歷了多少年的市場積累，對於市場占有率還是能夠有一定的市場的，但是小米汽車要是沒有這個方面的優勢，那么小米汽車很容易撲街……

    嗯，如果要是沒有車載智能這方面的領先的話，那撲街的幾率毫無疑問是很大的，畢竟小米汽車還沒有沉澱市場，雖然有小米這個牌子在，但是畢竟是新手……

    智能電動汽車行業的新手，那麼更多的普通的買方是不可能用新手的產品去試錯啊。

    畢竟車子不像手機，手機三四千四五千的還能接受試錯，車子十幾萬的，這怎麼可能接受試錯呢？

    畢竟人一生，一個家庭的想要原始真正的積累到有十幾萬的存款，那真的是起碼要五六年。

    畢竟每年的生活費還有其他費用也是需要去除掉的，再加上自己還要留點存款以防備用，所