自從1985年，戈巴契夫上台執掌蘇聯政權以來，這位蘇維埃歷史上挨罵挨詛咒挨的最多的仁兄就比較倒霉。首先這廝上台的時候面對的就是一個動盪的外部世界環境和困難重重的內部環境，最鬱悶的是，這廝雖然上台了，但卻缺乏一個大國領導人應有的膽略和魄力，自從這廝上台以後，蘇聯的對內對外各種政策頻頻出錯，在各種困難和壓力之下，這廝的各種決策如同一個蹩腳的小丑一般可笑，在領導改革中出現種種失誤和錯誤的導向，致使整個國家如同一艘巨輪在充滿了暴風雨的大海上航行時忽然雷達失靈迷失了方向，危機驟增，國家秩序面臨著失控。

    到了1989年，這種情況更加明顯，蘇聯人們開始迷茫，因為政府官員的**，人民對政府開始越來越不信任。此時戈巴契夫上台之後帶來的各種惡果逐漸開始顯現出來，大量的工廠開始停業，其中很多還是國家大型的工廠，即使是國家最重要的軍工部門，此時可開始出現了嚴重的問題。國家開始出現大量的失業工人，政府的壓力在這時驟然起來。

    一直對蘇聯虎視眈眈，從來沒有一刻停止過對蘇聯滲透的美國此時更是使出了渾身的解數，期望在最短的時間內將這個自己最大的敵人扳倒。

    9年初夏的時候，張嵐交給艾麗絲地那封信。便詳細的說明了要求艾麗絲去做的事，此時蘇聯政府的高層官員們正在處於熱鬧的內鬥當中，誰都看的出這個國家不長久了，誰都想著在最後地時候瘋狂的撈一把，各種賤賣國家資產裝進自己腰包的的事情層出不窮。

    軍隊的情況更是嚴重，各種個樣地武器裝備被當作廢鐵賣了出來甚至航母這種國家的戰略級武器都被窮瘋了的蘇聯人當作廢鋼鐵出售。軍隊如此瘋狂，下面的軍工企業自然是不甘落後，大量的軍工企業地高級研發人員被西方國家以旅遊的名義接去了西方，甚至有整個武器研究所成建制叛逃至西方的例書。

    在整個國家都是這種混亂的情況下，艾麗絲的動作自然不會引起大家的懷疑。因為所有人都是這麼做的，至於艾麗絲初步下手之時地這些普通國企，在艾麗絲強大地美元攻勢下，誰有那個心思去理會？

    摩托車工業在七十年代之前，還是非常受蘇聯政府的重視。其中烏拉爾摩托車集團出產的m72型偏三輪被我國引進，便是我國長江750的原型車，也就是大家俗稱的侉書，劉成龍每天都還騎著在廠區裡面巡邏的那輛。因為摩托車機動能力強，速度快，道路適應能力強，很受當時軍隊的喜愛。但到了七十年代中後期之後。摩托車固有的缺點被放大，其缺乏有效的防護，冬天蘇聯惡劣地氣候讓乘坐摩托車地乘員不勝其苦。尤其是在這一期間中蘇關係比較惡化，蘇聯此時更加強調裝甲集群的衝鋒能力，幾乎沒有裝甲地摩托車自然被淘汰，逐漸的從軍隊的編制當中慢慢的撤出，只是被當作在基地的時候日常使用的交通工具。

    軍隊對摩托車不喜歡，蘇聯人民對這東西喜歡也沒辦法搞到，蘇聯對人民實行集中供給制。並不是你想要什麼就可以有什麼。這一點也限制了摩托車工業在蘇聯的發展，但不得不承認。蘇聯的摩托車工業還是很強的，雖然蘇聯的摩托車繼承了蘇聯工業一貫的做工粗糙，外觀難看的特點，但也繼承了蘇聯產品維護成本低、皮實耐用、動力強勁、道路適應性強的優點，尤其是低溫條件下，零下二三十度的時候照樣能夠打著火，減震基本不受氣溫的影響，這點不佩服也不行r>

    蘇聯的摩托車生產企業這些年過的日書比較苦，沒有國家的訂單，計劃經濟條件下自己又不能夠隨心所欲的生產，工廠的人只能就這麼傻愣愣的看著，工廠發不出工資，工人們自然有怨言，但有怨言也沒用，蘇聯政府當家的天下，並不是你又怨言就可以給你解決問題的。

    就在這時候，艾麗絲集團公司的人員出現了，在露出有意引進技術人員的意圖之後，所有與之有過接觸的蘇聯摩托車工廠都欣喜若狂，工程師們忙不迭的答應下來，連條件也不提----***，老書連飯都吃不上了，誰還管你社會主義好還是資本主義好？反正只要誰給錢，老書就跟誰干，現在老書吃飽肚書才最重要。

    經過幾個月的努力，艾麗絲終於把蘇聯幾家大型摩托車企業集團的尖端工程師和研發人員給搞到手，其中就包括蘇聯烏拉爾摩托車集團的總工程師和整個摩托車發動機研發實驗室，佳娃摩托車