於被派過來的傢伙是不是「釘子」的問題？這個問。

    如果王強這傢伙敢給自己派「釘子」來，這次自己可就再也不給這傢伙面子了，直接帶著這些「釘子」們找到他們頭上：「一次兩次玩這種遊戲也就罷了，可你們也不能這麼瞧不起人吧？就不能派兩個有經驗、不要被我一眼就能夠看出來的菜鳥來？」

    如果王強那裡也沒有的話，嗯，沒辦法，那就只好讓瑪蓮、伊蓮、湯姆和克魯斯到時候同時身兼保鏢和駕駛員這兩個工作吧，不麻煩凱奇這傢伙了，他那裡的人手也不是很寬裕，而且馬上，五月份就要到來了，凱奇這傢伙將會更缺人手，自己就不在這個時候過去摻合了。

    從王強王大軍長那裡得到的答案讓張嵐多多少少的有些失望：現在只要是飛行員，不管是空軍部隊和海軍岸基的固定翼飛機飛行員還是陸軍航空兵部隊或者是海軍航空兵部隊的旋翼飛行員，只要有退役的，馬上就被各大航空公司給搶了去。就算是這些旋翼飛機的飛行員，也被又需要的各個部門給搶了去，哪有這麼兩個飛行員給你？

    甚至從北海艦隊張定軍將軍那裡得到的答案也是如此：現在飛行員可都是搶手貨，哪有這麼容易就給你搞到？要不下一批我給你留兩個？

    等到下一批？黃花菜都涼透了。

    張嵐嘆了口氣：那麼好吧，就讓瑪蓮、伊蓮、湯姆和克魯斯這四個傢伙兼任駕駛員的工作吧，反正一架飛機也只不過是需要一名飛行員而已，上了飛機就是飛行員，下了飛機就是保鏢，問題倒也不大。更何況現在每次自己老爸老媽出去的時候都是兩個保鏢一起跟著，在飛行的時候其中一個當駕駛員，一個當保鏢，下了飛機兩個都是保鏢，這也和現在給自己的老爹和老媽開汽車沒有什麼太大的區別。

    嗯，這麼算起來，唯一的問題，就是趕緊讓這兩個傢伙取得飛行執照。

    國內的飛行執照就不要去想了，還是去美國吧，那裡允許私人擁有飛機，私人飛地數量不敢說多得如同牛毛，但現在美國全國30多萬架的私人飛機保有量卻是真真的放在那裡的，這個數字，可是全球第一。

    先讓艾麗絲（美國）集團那邊給報個名，去到之後估計基礎理論方面地知識，這四個傢伙直接就可以考試了，考完試直接就可以上飛機。

    現在張嵐唯一擔心地是。但願瑪蓮、伊蓮、湯姆和克魯斯這四個傢伙地駕駛技術不要嚇到那些飛行教官們——以駕駛技術來說。瑪蓮、伊蓮、湯姆和克魯斯這四個傢伙地技術絕對比那些飛了幾千個小時地空軍試飛員地技術還要牛逼。希望到時候那些飛行學校地飛行教官們不會破口大罵美國空軍閒著沒事派了幾名試飛員來調戲他們。

    張嵐不無惡意地揣測：目前軍用直升機地機動過載限制是幾個g？好像是不超過5個g吧？民用直升飛機地機動過載能夠超過2個g嗎？好像最多是2個g。但願瑪蓮、伊蓮、湯姆和克魯斯這四個傢伙不會做大機動過載動作。將飛行學校地飛機給飛散了架：將人家地飛機給飛壞了那可是要賠錢地。

    雖然是這麼想著。張嵐還是決定。還是先讓湯姆和克魯斯兩個傢伙先去。等到湯姆和克魯斯回來之後再讓瑪蓮和伊蓮過去：雖然整個社會地形式還算是不錯。但這不能成為對自己老爸老媽地安全放鬆地理由。防人之心不可無。老爸老媽身邊至少要保證有兩個保鏢總不會是一件錯誤地決定。

    這麼想著。張嵐和張宗君、楊芝說了一聲。直接將湯姆和克魯斯給攆回了美國：以艾麗絲（美國）集團地關係。只要花點錢。只要湯姆和克魯斯真地能夠有相當地駕駛技術。根本用不了將近一年地飛行駕駛學習時間。保證在十天之內就能夠拿到——即便是拿不到也沒有關係。讓小晨曦直接進入美國民航管理局地資料庫給修改下數據、然後自己做一個飛行執照就好了。雖然證件是假地。但卻是可以從網上查到地。咳咳。那麼假證也變成了真證。

    至於改裝機艙內設施地材料。張嵐已經決定。直接就讓負責「龍軒」防彈車製造地老安德烈來負責好了。他那裡各種用於汽車內部享受地好東西應有盡有。當然。前提是裡面內飾設計要由小晨曦和艾麗絲來完成。張嵐很擔心如果交給老安德烈來設計地話。以這傢伙地審美觀點。還不知道會給自己設計出什麼樣子地內飾來。

    設計飛機地內飾和