「中國菜鳥居然完成了跟舒馬赫共線過彎？」

    米納爾迪維修站裡面，馬杜張大嘴巴，差點沒有把下巴給驚掉。

    舒馬赫可是目前f1賽道最強的車手，張一飛能跟他平分秋色？

    「當初戈恩總裁只給飛一個發展車手名額，這絕對會成為他最失敗的交易之一！」

    雷諾經理布里亞托利，看著賽道上的這一幕，忍不住吐槽了一句。

    布里亞托利算得上是f1圍場裡面，最頂級的職業經理人之一，正是他在貝納通車隊，發掘了舒馬赫。

    而後隨著貝納通車隊被雷諾集團給收購，現在布里亞托利順勢成為了雷諾車隊經理，並且兼任賽車部門的總裁，擁有一部分車隊的股份。

    某種意義上來說，他已經從職業經理人階段，晉級到了股東老闆層面。

    後面更是一手挖掘了「頭哥」阿隆索的潛力，在他手中打造出兩位世界巨星級別的f1車手。

    很明顯，布里亞托利看出了張一飛身上的潛力，能跟舒馬赫比操控的人有，但不多。而新人階段能跟現在舒馬赫戰個五五開的操控，目前是一個人沒有，只有張一飛做到了。

    這種潛力當初戈恩居然沒有發現，只給了一個發展車手的名額，難怪中國小子負氣拒絕，寧願去即將要倒閉的普羅斯特車隊，確實戈恩有點看不起人了。

    「當初就不應該接受飛箭車隊的條件，否則一飛君就是豐田車手了。」

    豐田車隊主席富田勉看到這一幕的時候，終於忍不住嘆了一口氣。

    其實相比較雷諾車隊，豐田才是占據著最大的先發優勢，只要當時提出f1合約，哪怕只是一名試車手，估計張一飛都會答應。

    畢竟對於張一飛來說，自己算是豐田青訓營培育出來的車手，而且早期參加雷諾方程式，也是豐田車隊給予了最大的幫助，人總要記得感恩。

    結果因為飛箭股東的附加條件，導致豐田車隊撤出了技術支持小組，甚至是放走了山本右京跟武田純子這兩員車隊干將。

    如果他們都還在豐田車隊的話，現在享受各種驚嘆跟歡呼的，就是自己了。

    不過話說回來，豐田車隊是最有希望的，但也是最不可能的。因為在一個默默無聞的新人，跟收購一支完整f1車隊相比較，只要腦袋沒問題的，肯定會選擇後者。

    所以現在無論都後悔，都是馬後炮的行為。

    各大車隊雖然感嘆，但實際上張一飛在除了塞納彎之後，從並排再度回到了後面的局面。

    原因就是他並沒有搶占到舒馬赫的走線，一旦進入直道，憑藉著賽車性能優勢，舒馬赫依然可以輕鬆反超張一飛。

    除非張一飛徹底的來到舒馬赫前面，這樣就能通過不斷擋車，把舒馬赫給壓制在後面。

    眼看著好不容易在彎道上跑出來的些許優勢，在直道上被舒馬赫給輕鬆追平，普羅斯特車隊成員，都握緊了拳頭，忍不住在心中嘆息。

    這就是小車隊的悲哀，沒有性能卓越的頂級賽車，哪怕就是遇到的優秀的車手，都很難拿到好成績。而且更嚴重的是，一旦優秀車手冒頭，就會被大車隊給挖牆角，導致更加沒有競爭力。

    很多時候現實就是如此殘酷，哪怕就是心裏面明白，都沒有什麼好的解決辦法。除非這支車隊留住了強力車手，並且連續幾年研發出頂級性能的賽車，那麼就有機會衝刺三巨頭的位置。

    比如說接下來幾年的雷諾，更後面的紅牛等等。

    當然，這些車隊能崛起，也跟背後強大的汽車廠家有關係，私人車隊很多時候都是感到絕望，連威廉姆森這種老三巨頭都不例外。

    張一飛看著身旁紅色法拉利賽車逐漸領先，直接就打開了發動機轉速限制，然後一腳把油門給踩到底。如果f1不是發動機中置，張一飛這一腳，都有種要把油門給踩進發動機里的感覺。

    但是普羅斯特賽車的上限就是如此，加速性能也不會隨著張一飛的意志而改變。並且舒馬赫肯定也是做著同樣的動作，他不可能給張一飛在直道上跟自己持平的機會。

    難道又要被壓車了嗎？我不甘心啊！

    張一飛在內心裏面吶喊了一句，他利用蒙托亞的擋車，才得到了這個超車