冰雪路面，滑！沒有抓地力！極易轉向過度！輕鬆滑出賽道！

    莫樹怕這些嗎？根本不怕！

    別忘了他是為數不多的，拉力天尊魯斯萊茵曾經親自給做過示範的人！

    況且這種車手與車迷的互動遊戲環節，賽道是非常短的，總共下來大約就2公里長度。

    對於一個職業車手來說，2公里就是眨個眼的功夫，即使莫樹沒有真正跑過職業汽車拉力賽道，也不見得比經驗豐富的托馬斯差上多遠。

    和房車場地賽不同，拉力賽基本都是獨自在純天然的賽道上馳騁，這種室內趣味拉力賽同樣也是在極力模仿天然賽段修建。

    雖然莫樹和托馬斯同時出發，但一人跑瀝青、另一人跑冰雪，所以兩台賽車基本不可能在同一條賽道相遇。

    這就顯得有點無聊了，通常一堆賽車擠來擠去、你爭我奪的還有些看頭。

    可拉力賽這種一台車單獨計時的規則，就算賽車沖的再猛，彎道過得再震驚，對於一般愛好者或者是初次欣賞賽車的觀眾來說，終歸是趣味性不足，友好性很差。

    故此，erc官方就想了一些小辦法，他們試圖努力增強趣味拉力賽的觀賞性。

    方案設計之初，erc官方特意要求設計師將三條路況迥異的賽道個性化定製，首先不能打破各條賽道的獨立性，又要考慮到他們之間有一些獨立之外的關聯。

    於是設計師們絞盡腦汁，最終提出一個大膽的設想，立交！

    是的，立交橋的立交，erc官方最終同意了這個方案，三條賽道互相獨立，卻又存在著幾個立體交叉的節點，為的就是讓車組與車組之間可以有碰面的機會。

    雖然賽車碰上面了仍不再同一賽道，但一些頑皮又大膽的車手則利用這短暫的碰面給對手設計了某些小小障礙，比如專門把砂石路面的石子甩到瀝青路面讓對手的抓地力措手不及，或者是用賽車輪胎把較大的冰塊卷到砂石路面阻擋對方行進路線。

    久而久之，這套遊戲規則便形成了一個傳統，每一年erc媒體公開日的互動遊戲環節中，車手們都會賣力上演各種新奇的「小伎倆」，既提升了競技賽車的精彩程度，也提升了觀賞者的趣味性。

    羅恩·托馬斯就是一名參加了7年互動遊戲的老油條，三條賽道他都玩過，也非常熟悉給對方製造困難的手段。

    對於瀝青路面來說，開始和結尾的兩處緩彎就是托馬斯給莫樹製造困難的優勢所在，反而到了賽道中段，瀝青和冰雪路面碰頭的機會只有一次，而且距離還不算太近。

    所以托馬斯賽車起步的時候才竭力要趕在莫樹前面，這樣才能萬無一失的黑上莫樹一把。

    另一邊，冰雪路面必然影像莫樹在速度方面的發揮，畢竟濕滑是最大的問題，就好像在城市裡遇到雨雪天氣，再怎麼快也快不過干地。

    現在托馬斯已經接近了第一個障礙節點，他在勘路的時候就已事先做好了功課，今年官方在那條彎道旁栽種了幾顆小樹，現在大約也就長到成年男人的小臂那般粗細。

    托馬斯打算損失掉一點速度，他要利用彎道上漂移的車尾將小樹撞斷幾顆在莫樹的必經之路，這樣就必然會給莫樹造成非常大的影響，甚至一個不小心樹幹卷進車輪，翻車啊、斷軸啊各種意想不到的事故將會即刻上演，到那個時候遊戲可就變得更加精彩至極。

    「砰砰砰！」

    一切順利，小樹斷了三顆，橫臥在冰雪路面正中央。

    話說這erc官方的通用車型還是蠻結實的，強度甚至都趕上了托馬斯的比賽車輛。

    托馬斯一邊誇讚賽車，甚至一邊忍不住快要笑出聲來，他迫不及待想看到莫樹狼狽的樣子。

    然而，莫樹似乎落後了不少，托馬斯甚至不得不放慢速度等待莫樹，卻久久也不見對方蹤影。

    「哎...可惜，沒想到這小子這麼慢！」托馬斯難得有了幾分失落，他必須加油前進了，怎麼說也是計時比賽，他不能任由時間肆意流逝。

    第一個彎道就差距如此巨大，托馬斯在賽道中段並沒有完全發力，他甚至還四處張望想要看看遠處的觀眾，試圖從他們的表情中讀到一些莫樹那邊的比賽信息。

    「喔喔喔！」觀眾們確實傳來陣陣驚呼。

    托馬斯終於露出了一絲笑意，