說實話，漢斯貓的突然發聲不光是讓自家盟友摸不著頭腦，連byd自己都有些懵逼。

    什麼情況？自己這一個多月都沒和德系車有太多聯繫，怎麼就投過來了？

    這不科學啊，按理來說作為汽車界的半壁江山，選擇派系應該會很謹慎才對...

    而自己作為目前最大的石墨烯電池出口商，他們要真的投奔過來肯定會和自家商討的。

    畢竟帶來這麼大的市場，無論如何都會來找自己要點好處。

    但是現實卻是自己壓根沒收到太大風聲。

    雖然也聽說漢斯貓有這方面的想法，但byd這頭還沒開始正式接觸。

    按照他們自己的計劃，因該是在明年過後才會正式加大對外的談判。

    倒不是說byd心大，主要是這產量沒上來你也不好去談。

    而且自家的局勢也沒穩定，按照上頭的說法是先要趁機站住國內市場，然後再圖謀發展。

    趁著技術上的優勢，一口氣將國產汽車品牌打入高端領域。

    但是現在...byd有點看不懂了。

    漢斯貓投奔過來自己是搭理還是不搭理？

    雖然漢斯貓家不大，但架不住人家車企厲害啊。

    光是奔馳和寶馬就足以讓自己心動了，更不用說後面還有個大眾爸爸。

    那可是汽車行業的一尊大神，要真能拉攏過來，以後想要進入歐盟地界那還不是一句話的事。

    不過byd也沒有疑惑太久。

    很快，上頭就傳了消息。

    原來這德系車企們是直接放棄了和byd進行談判，而是讓堂口出面找到了兔子。

    通過各種無法直說的關係完成了一些寫不出來的合作。

    其中就包括人工智慧。

    雖然目前兩邊還在繼續交涉，但漢斯貓已經有了鬆口的跡象。

    尤其是現在汽車領域亂成了一鍋粥，而漢斯貓家在汽車領域又屬於支柱產業。

    所以就必須要先一步確定方向。

    先不說人工智慧談不談的下來，但汽車這一塊漢斯貓是鐵定要上兔子的車了。

    原因也很簡單，這邊的市場他們不能丟。

    不管是奔馳還是寶馬又或者大眾都無法承擔失去國內市場的後果。

    要是讓byd繼續這麼發展下去而自己還不作為，那未來的損失可就是要上天了。

    所以在整個歐美堂口還在互相扯皮的時候，漢斯貓就已經做好了決定。

    市場決定發展方向，自家車企的戰場主要是在這頭那就肯定要迎合兔子家的發展。

    齊頭並進才能讓損失降到最低。

    而作為交換，漢斯貓則是會開放5g市場，讓花廠全面入駐。

    這無疑是在背叛歐盟的利益，但漢斯貓已經顧不了這麼多了。

    搶占先機才能占住優勢。

    再這麼拖下去，保住了歐盟的利益不假，但誰來保證自家的利益？

    更何況，在漢斯貓看來，歐盟開放口子也只是個時間問題。

    既然如此還不如讓自己來當個好人，給上頭送一份大禮。

    經過近一個月的秘密談判，兩邊就這個問題算是達成了一些協議。

    這不，等到漢斯貓正式對外公布，上頭就通知了過來。

    讓byd放開對德系車的合作。

    原本還一頭霧水的byd這才明白，原來是上面談妥了。

    這倒也不是個壞事。

    能夠和德系車合作那相當於就是在全球汽車領域撕開了一個大口子。

    用國內本就是對方的市場份額套換自家原本沒有的海外市場，這怎麼算都不虧。

    雖然可能會對自家提高品牌價值產生一些衝擊。

    但從長遠來說，自己也算是暫時控制住了德系車的命脈。

    一旦展開合作自家就有機會吸收別人一百多年的造車經驗。

    雖然未來的時代是屬於新能源的，但造車的理念卻是相同的。

    想要進入高端市場，最好的辦法就是找幾個大佬然後摸索著往上爬。