李一鳴在家裡待了幾天，第一批二手車就收購完成了，收購的事情還是讓垃圾回收點的老陳做的。56書庫新網址：www.56shuku.net

    自從跟了李一鳴之後，老陳也是越活越年輕了，以前越做越差勁的生意終於有起色了，而且何止是起色，簡直就直接坐在行業的頂端了。

    如今整個貴鎮所有做回收的人都是仰老陳的鼻息過活，每天停在門口排隊卸貨的運垃圾卡車都能排出幾公里的長度，手下的工人也是越來越多，即使這樣，還是有些忙不過來。

    他後來乾脆又租了十幾個倉庫，直接把鎮上所有的垃圾點都給收購了過來，這樣才緩解了存儲的壓力，每天掌握著如此巨量的貨物量，以往那些生意夥伴如今也只能跟在他後面搖旗吶喊，別提多舒服了。

    但他最近也有些糟心，他的老闆不知道發了什麼瘋，竟然還嫌每天幾十噸的電子垃圾不夠，還要收購報廢車輛，這樣他一下子就有了危機感了，畢竟這不是他的主業，如果幹不好，老闆說不定會去找別人來干。

    雖說他如今就已經很滋潤了，但錢嘛，沒人會嫌賺得多的。

    好在他電子垃圾和廢棄車輛還是有一點聯繫的，他親自出動去跑回收點，再加上一些朋友的幫助，還真讓他收了不少的報廢車輛。

    這是這些車輛大都是從海外送過來的，加上運輸的費用，其實也沒多少賺頭了。

    不是他不想收購國內的，而是國內的只要能開的車，即使已經到達報廢的標準，也會有人偷偷的開著，甚至開到一些窮鄉僻壤，檢查機構不健全的地方使用。

    還有因為在網約車的衝擊下，大量的出租車被閒置，也形成了不少的車租車墳場，但老陳去問過了，那些出租車公司的老闆寧願把車閒著長草也不願意當報廢車賣掉。

    這樣的情況下，每天收購的數量距離老闆每天交代的數量比起來，還是有不小的差距的。

    特別事最近小半個月，國外的報廢汽車的存量都快消耗完了，新的報廢汽車又不會那麼快的產生，所以這段時間他收購的數量遠遠的小於老闆的要求，甚至有些時候一天只有少量的收購，完全是杯水車薪。

    老陳沒有辦法，只能把困難如實的上報上去，不是他不努力，實在是市場不允許。

    李一鳴讓銀河分析了一下國內外的數據，確認老陳沒有撒謊之後，又有之前和銀河那一番的溝通，最後決定讓老陳去收購低價的二手車。

    如今工廠內生產火種一號和共享醫療倉每天都要消耗五十噸以上的流金，再加上李一鳴還要有其他方面的消耗，以及為發射流金進入太空而準備的火箭及其相應設備，每天一百噸的流金也才勉強夠用。

    而一輛普通的家用型小汽車平均都是有一噸到三噸的重量，去除內飾等消耗，一輛車平均能帶來一噸多點的重量，那麼每天就要消耗五十到七十輛車左右，每個月就要兩千輛二手車，這可不是一個小數字。

    當然，這個數字也不是十分的誇張，收購低價二手車的話，每個月大概只需要一個億以內的資金就足夠了，對火種科技和李一鳴完全不是負擔。

    接到任務的老陳這才鬆了一口氣，如果是購買低價二手車，那市場真的是太大了，他首先就去聯繫了一些瀕臨倒閉的出租車公司，將他們放在墳場裡長草的出租車按二手車的價格收購了過來。

    因為二手車比報廢車貴了許多，所以這次那些出租車公司都是搶著賣給老陳的，老陳也是來者不拒，單是珠江三角洲幾個城市裡閒置的出租車就有十萬輛以上，那些以前開出租車公司的老闆幾乎都賠的去開滴滴了。

    所以一接到老陳要大量收購二手出租車的消息後，整個珠三角的出租車市場都瘋了一樣，瘋狂的聯繫老陳，想要把那些閒置的出租車賣掉。

    在這樣的情況下，老陳只要不傻，自然就會把價格殺到更低的程度，不過這麼充足的貨源，即使低價也有太多的人出售了，畢竟這些車放在那裡過一段時間是真的要徹底報廢了。

    至於收購的方式，老陳就按李一鳴的要求一個城市一個城市的來，這也是李一鳴為了方便轉化流金的原因。

    老陳將一個城市內所有的出租車和低價二手車收購完之後，就直接在當地租一個大型的倉庫，將收購的車輛統一放進去之後，再由李一鳴來親自轉化。