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    「東辰會在未來的發展階段，嘗試打開全球每一塊市場，無論是發達國家，還是發展中國家，亦或者第三世界國家，當然，除了我們之前對rì韓許諾的不進入承諾還是需要繼續貫徹執行下去，而除了rì韓之外，每一個國家，都將收到東辰進入的申請，從我們的角度出發，我們給予全球除了rì韓之外每一個國家平等的機會，至於究竟會否接受東辰的進入，還要看各國自己的態度與做法。」

    張文浩最後的一段話，讓全場人頗為震驚，照張文浩這麼說，東辰現在還遠遠沒有達到自己的目的，他的目的，是要輻shè到全世界每一個dú lì市場，如此一來，或許將來的汽車行業，終將被東辰一家壟斷。

    但是，全世界，也僅有東辰這一家企業有如此的霸氣與底氣去說這樣的話，而且沒有人會懷疑東辰的實力，僅僅是短短的一年時間，他的年產量就已經達到了世界第一，並且超過了兩千萬輛的規模，下一步，東辰會達到什麼樣的高度？年產三千萬？四千``萬，還是五千萬？總之，他有能力做到，全球需求多少，他就生產多少，那樣的話，東辰必然是可以形成在這個行業的軟壟斷的。

    所謂軟壟斷，就是我不會強制你購買，但你自己會別無選擇，首先，消費者對東辰的傾向，已經遠遠超過了對其他品牌的傾向，其次，其他品牌的生存越來越難以為繼。到最後，恐怕除了與東辰合作的企業之外，其他的企業終將面臨破產倒閉的局面，那個時候，東辰自然而然就完成了他的軟壟斷霸業。

    中午休息之後，下午繼續上午的會議，只是。這一次的會議開始進行了詳細區分，美國商務部提供了一共十六個會議室，給雙方各個行業的代表一個單獨會談的機會。而商務部則把最大的會議室，留給了汽車製造領域，而且。兩國商務部的部長，都選擇在這個會議室內主持大局。

    因為，這一次，將與會的，不僅僅是東辰與美國三大汽車製造企業，歐洲所有知名的汽車製造企業，也將參與其中，這也是歐洲人找美國人斡旋的根本目的，那便是，在東辰大舉入侵之前。他們希望能夠與東辰面對面的好好談一談，找到一個迴轉的餘地。

    張文浩也是會前一個小時才收到美國商務部的正式通知，商務部長親自向張文浩說明，希望張文浩能夠與歐洲的汽車製造商靜下心來好好談一談，張文浩完全可以拒絕。但是他沒有，他給了美國人一個面子，答應了這次非正式非常規的會晤。

    來到會場的時候，張文浩才發現，這裡面幾乎集結了整個西方能夠說得上名字的汽車製造企業，德國的三駕馬車。大眾、奔馳與寶馬，而大眾又代表著大眾本身、奧迪、斯柯達、布加迪等子品牌；法國雷諾、雪鐵龍、標誌；英國路虎、捷豹、羅浮、賓利，除了勞斯萊斯沒有到場之外，其他品牌已經齊聚；義大利菲亞特、法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐...

    這些企業，有全面發展的超大型企業，也有專一發展單獨領域的企業，例如：越野車、跑車、豪華車等等，勞斯萊斯沒有到場，張文浩也是可以理解，畢竟東辰現在還沒有著手開發奢侈車市場，勞斯萊斯覺得自己的地位無可撼動，這一點也是情理之中。

    但是，其他豪華車與跑車品牌就非常之尷尬了，東辰的S3C、S4都已經達到了豪華車的水準，而且xìng能無比卓越，而東辰的SC1，秒殺了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要緊是，他們現在也要推出500-2000萬元之間的「廉價跑車」了，這一點，東辰就把所有的跑車品牌徹底壓死。

    當這些大對數年齡都在四十歲以上的CEO或董事長見到張文浩的時候，心中不免生出英雄暮年的感慨，今天，他們趕到美國，卻是要向一個二十來歲的年輕人臣服，否則，他們就將被這個年輕人所代表的企業，不留情面的徹底剿殺。

    張文浩在所有人的關注之下入席，而美國商務部長也用不著一一為張文浩介紹，畢竟他們的面前都有自己的企業與姓名標牌，商務部長在所有人都入席之後，含笑說道：「今天，大家都不要太過拘謹，畢竟今天不是一個正式的會晤，我也是受到歐盟主席之託，給大家製造一個見面的機會，所以，大家今天可以暢所yù言，大家有