當然這只是這款方舟空天飛機的起飛距離而已，隨著這架空天飛機，順利離開地面，快速的爬升速度也越來越快，但是單車架空天飛機的速度，到了差不多兩馬赫的時候，其發動機的效率開始極速的下降，並且隨著空天飛機高度的越來越高，爬升效率，也變得越來越慢。

    不過好在這個時候空天飛機的脈衝爆震發動機開始啟動，飛機的速度也再繼續提升著，並沒有因為渦扇發動機的效率下降而下降。

    只不過他們所使用的這款脈衝爆震發動機，只是貼工科技的外售版，所以當這架空天飛機的速度達到司馬赫的時候，就不再增加，反而出現了下降的趨勢。

    不過好在當這款空天飛機，飛行高度達到5萬米的時候，由於大氣阻力的急劇下降，所以這款空天飛機的速度再次劇烈的攀升，並且直到這架空天飛機，進入地球近地軌道為止。

    但是到了這個時候，這架空天飛機上的燃油剩餘已經不多，只夠返回地面使用。

    在這架空天飛機進入地球近地軌道的時候，不管是王彬還是官方人員以及世界其他航天機構的人員們，都把自己的目光集中在了控制中心的顯示面板上。

    他注意到，這款空天飛機的實際性能，和m鐵宇宙探索公司所宣傳的數據有所出入，在他們宣傳的數據中，這款空天飛機最大，近地軌道運載能力達到了近百噸，是按照當前的飛行數據來看，這款飛機的近地軌道運輸能力軟，無法達到這個數據。

    實際的運載能力數據，應該只能達到他們宣傳數據的2/3而已，也就是說實際運載能力大概也只有五六十噸而已，只是相當於鳳凰一系列水平而已。

    所以，如果按照王彬他們的天工科技人員的水平來看，這樣的一款空天飛機無疑是研發失敗的產品。

    不過這只是相對於王彬他們的天工科技來說，放在m鐵宇宙探索公司來說，這樣的一款空天飛機無疑是設計非常成功的，如果他們公司能夠拿到天工科技自用版的發動機，哪怕是天工一1，天工科技自用版的，那這款空天飛機的近地軌道運載能力，至少可以達到百噸級以上。

    所以就算是正常很多人都已經從這些數據上看出了，這款空天飛機實際近地軌道運輸能力也並沒有說什麼。

    最重要，不管王彤還是其他人都注意到，這款空天飛機的機翼兩側，每一課都有一個直徑不小的，火箭噴口在哪裡，所以其最大近地軌道運輸能力還會提高一些但是想要達到他們宣傳數據標準還是有些困難的。

    此時他們的這款方舟號，空天飛機的首次跨大氣層飛行還並沒有結束，因為這架空軍飛機還面臨一個重大的難題需要突破，那就是返回大氣層。

    最近如果無法返回大氣層的話，那就意味著這架空天飛機實際上和火箭根本沒有區別，甚至其運載力同級別的火箭還要低。

    而進入大氣層，對於一款空天飛行器而言，絕對是一個巨大的難題，畢竟空天飛機如此高的速度直接進入大氣層後，和空氣之間的摩擦將會產生劇烈的高溫，同時也伴隨著高壓，這對於空天飛機的飛機強度以及材料等都有著極高的要求。

    不過對此m鐵宇宙探索公司所有人，包括他們的總裁在內，都是絲毫不擔心，因為他們在架空天飛機的蒙皮使用的材料正是來自於天工科技，同時這架空天飛機蒙皮外部的隔熱塗層，同樣也是來自於天工科技，並且還是天工科技自用版的隔熱塗層，所以實際上進入大氣層對於他們公司來說，真正考驗的是他們對於空天飛機的設計是否合理，如果合理的話，那麼進入大氣層，只要角度不出現偏差，飛機姿態重心等在數據允許範圍之內，那麼返回大氣層絕對不是什麼難題。

    然而就算是如此，整個控制中心內，所有人都把眼睛緊緊的盯著屏幕上的數據，生怕出現紅色的字。

    畢竟一旦出現紅色數據就代表著空天飛機出現問題了。

    好在這架飛機並沒有辜負大家的期盼，在重回大氣層並把速度降低到兩馬赫水平的時候，這架空天飛機所有的數據都非常正常，到了這個時候，大家的心裡總算是重重的舒了一口氣。

    因為到了這個時候，他們公司的這架空天飛機可以說已經試飛成