張起航和李工聊的很開心，對於自家的e-cvt混動變速箱的表現也很滿意，而與此同時，在遙遠的京城，博格華納華夏區總經理鮑勃·布朗利也是一臉自信的踏入了計發委的大門。看小說網 www.kanxiaoshuo.net

    對於鮑勃·布朗利的到來，上面十分很重視，副主任吳明的秘書小馬親自在辦公樓下迎接，看到鮑勃·布朗利乘坐的奔馳轎車緩緩的停了下來，小馬快走幾步上前，面帶和煦的微笑，對走下車的鮑勃·布朗利微笑著道：「布朗利先生你好，一路辛苦了。」

    兩人不是第一次打交道，鮑勃·布朗利對於小馬並不陌生，他臉上也是恰到好處的微笑，對小馬說道：「馬秘書你太客氣了，要辛苦也是日理萬機的領導們更辛苦。」

    在華夏工作了真麼些年，鮑勃·布朗利是一個真真正正的華夏通。

    小馬秘書就微笑著點頭，接著給鮑勃·布朗利解釋道：「主任原本是要親自來迎接您的，不過在半個小時前有點突發情況需要主任去處理一下，需要您稍等一下，主任特意讓我向您表示歉意。」

    鮑勃·布朗利臉上的表情絲毫未變，依舊是恰到好處的微笑：「沒關係，我完全能夠理解。」

    小馬微微欠身，向鮑勃·布朗利做了個「請」的手勢：「好的，布朗利先生請跟我來。」

    在會客室里坐了有20多分鐘，房門被人推開了，來人快步走了過來，與此同時，一個充滿了歉意的聲音從來人的口中響起：「布朗利先生，抱歉抱歉，真的是很不好意思」

    在開門的那一刻，陪著鮑勃·布朗利聊天的小馬快速起身，向來人點頭致意，相比於小馬，鮑勃·布朗利就淡定和含蓄的多了，在看清了來人的臉之後，他才不緊不慢的站起身來，面帶微笑的向來人走過去：「吳副主任，你好。」

    「你好你好」

    兩人一番握手寒暄之後，吳明開口向鮑勃·布朗利問道：「布朗利先生，您之前在電話里說，有一樁自動變速箱的重要戰略合作構想想要跟我聊聊？」

    「對，」鮑勃·布朗利點點頭，不過他並沒有馬上回答吳明的問題，而是向吳明問道：「吳副主任，不知道您對自動變速箱了解多少？」

    吳明是做過功課的，所以聞言，他當即說道：「我知道自動變速箱分為行星式齒輪式、cvt無級變速式、amt機電式，哦，對了，還有我們國家華騰集團的平行軸式。」

    「您說的對，」鮑勃·布朗利頷首道：「不過您漏了一種，除了以上幾種自動變速箱的基本結構之外，還有一種雙離合式自動變速箱。」

    吳明皺起了眉頭：「雙離合自動變速箱？」

    也不怪吳副主任皺眉，實在是在這之前，他還真沒聽說過有這麼一種自動變速箱，這種雙離合自動變速箱又是怎麼一回事？

    「對，雙離合自動變速箱，」鮑勃·布朗利應道：「這是一種從賽車技術發展而來的自動變速箱。」

    「哦？」

    聽鮑勃·布朗利說雙離合變速箱是從賽車技術發展而來的新一代變速箱技術，吳明的興趣果然就被提起來了：應用於賽車的技術？那這個技術一定是非常先進了。他興致勃勃的向鮑勃·布朗利問道：「布朗利先生，您能仔細介紹一下這個雙離合變速箱嗎？」

    「當然，這正是我要向您介紹的，」鮑勃·布朗利從包里掏出一份資料遞給吳明，一邊說道：「雙離合變速箱技術是由法國著名機械工程師阿道夫·可雷塞（adlphekegresse）先生發明的，這種技術的核心是將手動變速器分為兩部分，一部分傳遞奇數擋，另一部分傳遞偶數擋，動力傳遞通過兩個離合器連接兩根輸入軸，相鄰擋位的從動齒輪交替與兩輸入軸的主動齒輪嚙合，從而實現動力的不間斷輸出。

    這種結構的變速箱最大的好處就是傳動效率高，最高可以達到96%以上，理論效率甚至可以達到98.5%，此外就是換擋速度快，遠超當前的任何一種變速箱，不過這種結構的自動變速箱對於自動控制技術的要求很高，受限於當時的科技局限，最終這種劃時代的變速箱結構沒有實現量產。

    不過在進入80年代之後，計算機技術突飛猛進，同時計算機技術也在汽車上得到了大量的應用和推廣，雙離合變速箱技術也借著計算機技術的發展迎來了新的春天。1983年，保時捷956賽車成為了第一個搭載雙離合變速器的車型，憑藉著這款雙離合變速箱，保時捷956橫掃勒芒24小時耐力賽，拿下從第一名到第八名的整整前八位，性能超越當時任何一種變速箱，包括當時在賽車領域廣泛應用的序列式變速箱和amt變速箱。」

    「這麼厲害？」

    鮑勃·布朗利的介紹，把吳副主任也給嚇了一跳。吳副主任不是不懂技術的，相反，理工科出身、同時有著在一汽集團工作履歷的他，並不單清楚法國勒芒24小時耐力賽在當今世界賽車領域的地位，更清楚能夠包攬這項賽事的前八名意味著什麼：意味著這款發動機的性能強悍到令人髮指！

    「就是這麼厲害，」鮑勃·布朗利點點頭，同時示意吳副主任打開自己給他的那份資料：「這份資料裡面有保時捷956參加勒芒24小時耐力賽的一些照片，包括頒獎時的照片，您可以看一下。」

    吳明應了一聲，打開資料慢慢的翻看起來。

    鮑勃·布朗利則是接著說道：「在次年也就是1984年，保時捷汽車開始研發同樣搭載雙離合變速器的保時捷962車型，並且很快在全球各大賽事當中取得了優異的成績，也開創了保時捷的『hypercar』時代，從這個時候開始，雙離合變速器成為了賽車頂級性能變速箱的象徵。

    從1985年開始，保時捷公司將簡化之後的民用版雙離合pdk變速箱（prsbsp;dppelkuppngen，簡稱pdk）技術應用在跑車上，只是這個時候的雙離合變速箱的成本還是太昂貴了，只能用於頂級性能跑車，一直到上個世紀90年代末期，經過我們博格華納集團與大眾汽車

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