規則系學霸 第四百四十二章 還是我去吧!
更新:09-30 00:58 作者:不吃小南瓜 分類:都市小說
測試廣告1 ( ) 渦輪風扇發動機最核心的三大部件,就是燃燒室、高壓渦輪以及高壓壓氣機,他們組合在一起,為發動機提供推動力。筆言閣 biyange.com 更多好看小說
其中燃燒是最基礎的動力來源,高壓渦輪則是在燃燒室的推動力下,帶動整個發動機運轉的部件。
高壓壓氣機的功效是最多的,它是在高壓渦輪的帶動下運轉,給燃燒室提供高壓空氣來源,同時也要提供高壓空氣供飛機座艙增壓、渦輪葉片等高溫零部件冷卻以及進氣道防冰、除冰使用等等。
另外,高壓壓氣機轉子軸上,還要通過齒輪輸出一定功率,以帶動發動機的各種附件運轉,比如滑油泵、燃油泵、起動機以及飛機上的發電機和液壓泵等,等等。
高壓壓氣機處在渦輪風扇發動機的中心位置,也同樣是最核心的部件之一。
除了各種附帶的功能以外,高壓壓氣機最核心的技術,還是要看能提供的增壓比和穩定性。
高壓壓氣機需要提供高壓空氣,也就成為渦輪風扇發動機中,組不穩定的部件,其穩定性就決定了渦輪風扇發動機的穩定性。
任何的機械裝置穩定性都是最重要的,穩定性一定程度上就代表安全性,戰機在飛行的過程中,發動機出現任何狀況,都是非常致命的。
現在崑崙發動機組,製造的樣機有好多問題,大部分都是因為壓氣機不穩定造成的,而壓氣機的不穩定問題中,最大的上就發生『喘振』。
喘振,是一種狀態。
壓氣機的氣流來自於戰機飛行,戰機飛行的時候,飛行的速度和高度,決定了進入壓氣機氣流的多少,就造成了『氣流輸入端』的不穩定。
飛行狀態和發動機轉速的不斷變化,壓氣機也必須要承受不斷的變化,氣流進入越快越大,也就是戰機的速度越快越快還好,減速的時候遇到的問題更大,氣流強度的減少導致壓氣機轉速減低,內部的增壓比跟著降低,前面幾級的壓強降低還不顯著,後面的壓強降低就比較多了。
這時候就出現了問題。
壓強降低,氣體體積就變大,壓氣機後面幾級的氣流通道就顯得「太小」了,流通不暢,氣流被堵住而不能全部排出去,葉片的工作也就不正常。
於是氣體壓強發生脈動式的忽高忽低的變化。
當進入壓氣機前幾級的氣流向後流動時,如果後面通道被堵塞而不能全部流過,則氣流會往前倒流,倒流使後面的氣流通道被疏通,空氣氣流又被吸入壓氣機,向後流時又被堵塞,又向前倒流……
如此反覆變化,氣流在壓氣機里來回竄動,並以忽大忽小、不穩定的壓強和速度從出口流出去。
這種就是發動機的「喘振」問題。
「喘振」發生的時候,會伴有渦輪前燃氣溫度突升和巨大的聲響,內部葉片損壞還是小問題,嚴重一些會造成發動機直接熄火。
趙奕著手去解決壓氣機問題時,第一個要研究的就是「喘振」問題,相對於壓氣機的性能來說,穩定性要重要的多。
這就像是一個算法運行,算法的效能再高,到處都是bug,根本運行不起來,也是沒有意義的,只有解決了bug問題,才能進一步去提升性能。
「崑崙上的壓氣機,有兩個設計是應對『喘振』的,一個是放氣活門,一個是可調靜子葉片。」
「放氣活門,應該是沒什麼問題,但我覺得問題主要還是處在,可調靜子葉片的設計上。」袁海濤拿著高壓壓氣機的設計圖,說出了自己的想法。
這也是崑崙發動機組大部分人的想法。
放氣活門,簡單來說就是放氣的,壓氣機裡面的壓力不均衡,就放出一部分高壓氣體,裡面的壓力自然就跟著舒緩許多。
靜子葉片的設計則要複雜的多,壓氣機有兩套葉片,一套是和渦輪轉軸連在一起的增壓葉片,一套是靜止不懂的靜子葉片,壓氣機內部每一級都是由一個增壓葉片和一個靜子葉片組成。
增壓葉片負責壓氣,靜子葉片負責減速。
當高壓氣體被減速以後,壓強也跟著繼續增大,這樣一級一級的下來,大量的氣體被積壓在狹小的空間內,壓強也就變得非常大了。
如果在增壓的過程中,靜子葉片隨著壓力的變化而發生小幅度的轉動,就會讓阻風能力不斷發生變化,也可以讓內部壓強變化穩定一些,就能控制減少發生『喘振』的可能性。
其實,簡單理解,就像是天上有東西掉落下來,目的是製造衝擊力,但直接掉落到地上可能會損壞,掉落到彈簧上,則會相應的減少損壞可能。
所以壞處也很明顯。
可動的靜子葉片,對壓氣機的性能起到反作用,也就是降低了增壓比,放氣活門也是一樣的,排出高壓氣體也會降低增壓比。
當然了。
為了追求穩定性降低性能,也是不得已的選擇,哪怕是國際頂級的渦輪風扇發動機,也會有類似的設計,來讓發動機運行更加穩定。
趙奕聽了袁海濤的解釋,皺眉仔細想了想問道,「還有其他方法嗎?」
「再有,我就不知道了。」
袁海濤有些無奈的攤開手,表示自己並不是專業人員。
趙奕用力抿了抿嘴,問道,「咱們研發組,好像沒有這方面的人才吧?」
袁海濤苦笑了一下,表情的意思明顯是,『有沒有你不知道嗎?』
研發組到現在還不到十個人,算上技術員、工人以及航空集團派過來的隊伍,也就二十幾個人,其中專業做研發的,還是只有幾個人。
趙奕皺眉問道,「你知道哪有這方面的人才嗎?」
「渦輪組!」
袁海濤說道,「這方面真正可用的人,幾乎都在兩個發動機組,科學院或者其他機構有沒有不清楚,但專業做航空高壓壓氣機研究,最好還是在發動機組找。」他的意思是不知道其他