「有關廢棄衛星的回收問題，這是我們接下來要討論的一個重點……」

    starcraft公司，這個時候正在開會，而他們的會議的有關問題，就是廢棄衛星的回收以及太空垃圾的清理。

    太空垃圾又稱空間碎片或軌道碎片，是宇宙空間中除正在工作著的太空飛行器以外的人造物體，包括運載火箭和太空飛行器在發射過程中產生的碎片；太空飛行器表面材料的脫落，表面塗層老化掉下來的油漆斑塊；太空飛行器逸漏出的固體、液體材料；火箭和太空飛行器爆炸、碰撞過程中產生的碎片。

    按照火箭科學家專業的說法叫做「軌道碎片」，不過一般人都將其稱為「太空垃圾」。

    別小看了這些零零碎碎的太空垃圾，在21世紀的時候，據統計，直徑大於1厘米的空間碎片數量竟然超過11萬個，而大於1毫米的空間碎片超過三十萬個！

    而現在，衛星技術提前發展了，到了凱瑟琳現在所在的21世紀之後，這個數字只會只多不少！

    居安思危的凱瑟琳，在一開始的時候，就想到過這個問題。

    所以starcraft公司，這個時候，就正在研討回收廢棄衛星以及太空垃圾的問題。

    太空垃圾一般在高300～450公里的近地軌道上以每秒7～8公里，而在36000公里高度的地球靜止軌道上則以每秒3公里的速度高速運動，根據軌道傾角碰撞時的相對速度甚至可以達到每秒10公里以上，因此具有巨大的破壞力。因此太空垃圾若與運作中的人造衛星、載人飛船或國際空間站相撞，會危及到設備甚至宇航員的生命，據計算一塊直徑為10厘米的太空垃圾就可以將太空飛行器完全摧毀，數毫米大小的太空垃圾就有可能使它們無法繼續工作。

    原本時代的1983年，美國航天飛機「挑戰者」號與一塊直徑0.2毫米的塗料剝離物相撞，導致舷窗被損，只好停止飛行。蘇聯的「禮炮-7」號軌道站也多次被此類「塵埃」損壞。1986年。「阿麗亞娜」號火箭進入軌道之後不久便爆炸，成為564塊10厘米大小的殘骸和2300塊小碎片，這枚火箭的殘骸使兩顆日本通信衛星命赴黃泉！1991年9月15日，美國發射的「發現者」號航天飛機差一點與蘇聯的火箭殘骸相撞。當時「發現者」號與這個「不速之客」僅僅相距2.74千米，幸虧地球上的指揮系統及時發來警告信號，它才免於喪生。

    其實早在航天時代到來之前，科學家已經預見了航天活動可能遭遇的撞擊的問題，比如來自外太空的彗星或塵埃。1978年，美國科學家凱斯勒（donaldkessler）指出，到2000年。人造太空垃圾的危險將超過外太空塵埃，並可能在低地軌道形成「垃圾帶」，這一現象後來被稱為「凱斯勒綜合症」。

    1991年，凱斯勒又發現，1公斤的太空垃圾就能撞毀一艘1000公斤的太空飛行器，並可能產生更多具有毀滅能力的垃圾碎片。如果軌道上的太空飛行器數量超過某個臨界值，這種撞擊就將產生災難性的「鏈式反應」或者「雪崩效應」。

    面對這樣的警告和警示，各主要航天機構都成立了監測太空垃圾的部門。比如美國宇航局設立的太空垃圾研究的領導部門「軌道碎片項目辦公室」。

    為了儘量減小太空飛行器與太空垃圾相撞的危險，美國的太空監視網將地球軌道上所有大約10厘米的碎片都記錄在案並隨時跟蹤〕計數據顯示，1990年代。長久地留在軌道上有記錄可查的太空垃圾已經有8500件。2005年，這一紀錄達到了13000件。2006年，由於反衛星試驗的增加，太空垃圾猛增到19000件。今年美國宇航局公布的數據則達到22000件。尺寸更小的碎片無法直接跟蹤，估計數量更多，介於1～10厘米可能有50萬個，小於1厘米的，估計有幾千萬個♀些太空垃圾的總重量可能超過4500噸。

    光是監控，有用麼？

    答案肯定是否定的。

    所以凱瑟琳在這個時候，就已經開始未雨綢繆了。

    開發一種機器n非常有必要的。

    「我們可以利用強磁場來黏附太空垃圾，為此，我們可以將衛星設計為核燃料，同時，我們需要一個超長的電纜……」

    「為了維持我們的軌道，我們需要