昔日壯馬雖伏櫪，千里之志猶未已。

    英雄暮歲心猶壯，豪情不減當年時。

    壽命長短非天定，頤養之道可延年。

    幸甚至哉歌此志，壯志凌雲映雲天。

    尺教授言於院長前，其意甚明，且欲深陳其想之淵源與背景。乃續言曰：「吾之所思所創，源自常至四輪之肆，聞車有異響，師傅必詢其源，驅車尋覓，或高速或崎嶇，皆因異響非靜室可得。吾思若能於修坊之內，模擬真路之境，則問題迎刃而解，成本大減。猶記年審車輪過滾輪，若使滾輪凹凸，車行之震，即路況之模擬。齒輪之多少、深淺、形狀、轉速各異，則路況萬千可現，檢測之費省矣。且異響易辨，昔日之苦尋，今或只需兩齒輪，車行其上，自震而響，診斷立現。然世人未識此便，仍細聽以求，耗時費力，拆卸繁多。故吾欲盡模擬路況之真，不僅異響可測，他項亦或有助。」

    尺之所謂創意與構想，皆源於親歷之困。常至4S店修車，車輛時有異響，每遇此，技師必詢何處響、何物響，繼而驅車尋覓異響之源，或需馳騁高速，或需輾轉崎嶇，皆因異響唯於真實路況下方顯端倪。尺思，若能於修理廠內模擬真實路況，豈不省卻諸多周折與成本？此念初萌，遂生靈感。譬如車輛年審之時，下有滾輪，車行其上，滾輪亦隨之轉動。尺欲將此滾輪改造為凹凸不平之狀，車輪碾過，自生震動，此即路況之模擬也。而滾輪之齒數、深淺、形狀各異，轉速不同，則可模擬多種震動路況，檢測成本由此大減。且診斷之易，遠勝往昔。昔日尋異響，難如登天，尺屢試屢敗，屢敗屢諫，謂何不設簡易之具，僅雙輪凹凸，車行其上，自轉或主動轉，生震動即可。然彼等未納尺言，仍執聽診之器，細聽細辨。蓋因汽車異響多發於引擎及其周邊，簡者亦需耗時費力，拆解繁多。故尺思模擬真實路況之法，若能廣而用之，不僅異響檢測，於汽車諸項檢測亦大有裨益。

    院長聞之，點評道：「尺君之意，在於路況模擬，以機械再現行車之實。此路可通，因君之助手皆機械之才，可構機械之零件，組路況之模擬。輔以計算機之模擬，猶瑞士軍刀，零件繁多，路況萬千。吾院年鑑，前輪後輪皆需測，前輪尤重。年檢之滾輪，原為測剎，今可改之，模擬傾斜、坑窪等惡劣路況。項目組立，馬師總領，助手一二人，一男一女，擅繪機械圖者佳。下周會議，吾與馬師議方向，二師繪圖。項目組遂成，項目推進矣。」

    正棠院長明尺大勇君之核心乃在於模擬車輛行駛之諸般路況，探究能否藉助機械裝置，復現真實駕駛場景。正棠院長建議以此為切入點，首要緣由乃君之團隊多為機械背景，故可將路況構想轉化為不同機械構件之組合，經由構件排列，構建模擬框架，輔以在線計算機模擬技術，使計算機得以操控路況參數，猶若昔日瑞士軍刀，紛繁部件演繹萬千路況之排列組合。

    鑑於年檢之需，或前輪或後輪，常規以前輪為主，即前驅模式，四輪同轉。正棠院長疑年檢之時，前後各置滾輪兩組，僅測剎車效能，滾輪形體均等，軸心平滑。正棠院長等當在滾輪之結構設計、機械組合上下功夫，使之能模擬傾斜、顛簸、坑窪等複雜路況，乃至前後連續坑窪之極端情境。此即正棠院長所構想之「典型惡劣路況模擬檢測裝備」，旨在全面檢測車輛行駛中各項性能，真實再現路況，速度、急轉等皆能模擬，與正棠院長院研究方向甚為契合。

    隨即，當立項目組，由尺教授總領指導，選派一二位助手，正棠院長與尺教授共襄盛舉，再求一女一男教師加入，尤需女教師擅繪機械圖紙，以備繪圖之需。五人成組，下周聚首，正棠院長與尺教授主導討論，余者專注繪圖。項目組由此而立。

    院長又釋專利之憂：「專利之新，吾等當查。思定稿後，圖成，吾托國知局專家查新。新者三處以上，發明專利可請。非必全新，裝置之專利，非原理之發現。查新有二級，中國發明專利為佳。吾等申請，或為中國實用新型，然欲升發明，必查新而後定。評估報告出，吾等依此修正。專利之請，十新點為優，過十一則費增。討論十分鐘足矣，後則作圖修正，再議再進，速且高效。尺君首策，雖非裝置，乃方法系統，亦可軟智慧財產權保護，省級國家級皆可。項目負責人需博士副教高工以上，年齡資歷亦考量。」

    勿憂吾等專利之重複，吾輩自有查新之