魯士、德國進行戰爭的有力支撐，德軍總參謀部在進行戰略戰役謀劃時都將鐵路運力作為重要的考慮因素。」

    「在二戰時期，除了兵員和基本後勤運輸外，德國鐵路還要承擔各類重型作戰裝備的運輸，尤其是裝甲部隊的遠程機動更加依賴於鐵路運輸。」

    「毫不誇張地說，縱橫於歐陸的鐵路網絡是二戰德軍後勤和戰鬥力的基本保證。在戰爭的後期，盟軍的狂轟濫炸將德國境內的鐵路破壞殆盡，大大加速了德軍的失敗。」

    王亮列出了一組數據：「二戰時的德國鐵路一節火車車廂的運載能力，六十萬發機槍子彈和一輛坦克、足夠生產一千發炮彈的鋼材、足夠兩千個家庭食用八天的土豆、一艘潛艇裝載的魚雷、一個大型裝配車間的全部設備和足夠戰機飛行一百二十小時的燃料。」

    「二戰時期德國鐵路最常見的口號就是車輪必須為勝利而轉動。」

    緊接著王亮又提出了安全上的問題。

    在剛才的裝卸過程中，王亮覺得部分新兵的安全意識還沒有到位，存在這樣或者那樣的問題。

    王亮覺得自己有必要做個提醒。

    「咱們就二戰德軍再談談安全問題。在鐵路運輸途中，德軍的車組成員並非可以高枕無憂，除了防備游擊隊和盟軍的空襲外，還會發生一些意外事故，比如德陸軍第503重裝甲營戰史中記錄了這樣一件事。」

    「1944年6月28日，德國陸軍第503重裝甲營裝車前往法國，當火車通過一座橋下時，奧托·奧斯納下士不巧剛好從炮塔裡面爬出來，結果嚴重受傷，沒能活下來。」

    「安全問題，一定要重視！」

    說到這裡，王亮都覺得自己有些婆婆媽媽的了。

    這些都是自己當年在軍校課堂上反覆向學員們講的，時至今天，這個囉嗦毛病還是改不了。

    王亮為自己的陳述做了個簡單的總結：「到戰爭末期，德國鐵路還是在極其艱難的條件下承擔了大量的難民、部隊、物資及工業設施的疏散工作，用自己持續失血的身軀與不斷推進的蘇軍和盟軍部隊賽跑。」

    「如果沒有高效鐵路網的支撐，德軍裝甲部隊很難在各戰區間進行遠程調動，也難以發揮出真正的戰鬥力。如果沒有高效鐵路網的支撐，德國恐怕也沒有同世界為敵的勇氣。」