而據那位年輕的艦長聲稱，若非限於艦體強度和安全等原因，戰艦奔行速度其實還可以進一步提升，超過45節應該不在話下！

    當然包括他自己也不清楚，那條船上安裝的是來自21世紀的現代版蒸汽輪機，是楊氏集團與琅琊鋼鐵、江南重工等多家企業聯手成立的工業用蒸汽動力公司出品，極小的個頭卻能輸出彪悍功率的跨時代產品！

    面對瘋了一樣試圖撲上去看個究竟，打著種種幌子想要搞清楚其中門道的記者、商人乃至間諜探子們，楊浩非常敞亮的把他們引領到原美租界的商業大廳中，向他們開放展示出一台用20世紀初工業水準能夠製造出的垃圾版蒸汽輪機。

    所謂的垃圾版，指的是材料強度、加工精度、輸出功率、使用壽命等等全方位的縮水，並且給出的功率指數，從最小500馬力到最大2000馬力不等。至於機器的個頭，只能說比現有的三漲式蒸汽機要小一些。按照當代萬噸戰艦12000馬力左右的動力水準，總重量能減輕一千噸就不錯不錯的了。

    並且在內部設計上，楊浩還特別限定了極其靠近帕森式結構的樣子。絕對不給人更先進的東東。配備的熱管鍋爐也是如此。總而言之。比起如今的英國佬擁有的技術。先進了大約五到十年的距離。

    最歹毒的是，他特地要求加強了關鍵部件拼接固定的設計，工業水準不夠的人買回去想要拆開再裝起來，難度高的讓人抓狂。就算手藝夠高能勉強復原，性能也會因此而急劇下降，壽命縮短什麼的就更別說了。

    這一手招數，卻是來自於本世界七十年代，國內引進英國羅羅的斯貝發動機時。英國佬在圖紙上做文章，留了不少黑窟窿坑人。現在麼，卻要輪到楊浩來發壞，先占了英國佬的先機，噁心死那幫灰孫子。再挖出大坑，瞪眼看著一群洋鬼子挨個往裡跳！

    毫無疑問，垃圾版蒸汽輪機的面世導致前所未有的瘋狂追捧！這玩意用途太特麼廣泛了，發電，工業用，船用。這三大類涉及到能源動力核心的中心，是誰都繞不開的。一則能夠大幅度的促進電氣化工業革命的進程。二則能夠讓海上力量尤其是海軍艦艇，來一個天翻地覆一般的大進步！

    楊浩熱情洋溢的宣稱，只要使用了炎黃集團的蒸汽輪機，不管你船能造多大，都可以輕鬆推進到二十節以上的航速，並且持續做工時間長達二十小時。這意味著，當前的主力戰列艦，可以在海戰中以高航速與敵人周旋將近一整天！

    速度，就是戰鬥力！

    於是乎，中國海軍脫胎換骨的表現有了令人信服的答案，潛伏在天津的大量各國間諜全部瘋狂起來，拼著暴露身份的危險，通過各種途徑將這一驚天動地的消息報告給國內。

    與此同時，來自各方的訂單如潮水一般涌到楊浩的面前，那數字大的，讓見慣了錢財的銀行總經理宋雲生看了都眼前發黑，暈暈乎乎！

    當初制定價格的時候，宋雲生等人看著報價表上那令人咋舌的數字，非常懷疑是不是有人能接受，特麼實在貴的太離譜啊！

    楊浩卻以高屋建瓴的姿態指點他們：「動力設備，是一切工業的源頭。一座發電廠，一條艦船，動力系統占據總投資的三分之一。英國人的『君權級戰列艦』造價110萬英鎊，你們自己算一下，光是發動機鍋爐之類的，要花費多少錢？」

    戰艦，就是錢堆起來的！「君權級」戰列艦造價，折合白銀要730萬兩一條。三分之一造價那就得240萬上下---這還是英國本土價！要是賣給幾年前的大清國，英國人敢要到1000萬兩的價碼。可想而知，這裡頭利潤有多高啊！

    基本上，發動機就是用銀子堆起來的，這話沒差。

    哪怕是到了現代，戰艦的船體、動力、武器、電子各占四分之一，動力系統始終是大頭。工業時代，誰能搶占先機，誰就能始終占據蛋糕最肥美的一塊。

    更重要的是，動力裝備的發達，會直接促進工業生產全方位的升級，最為明顯的是早期工業革命的英國蒸汽機，二十世紀初的美國蒸汽輪機和德國的柴油機，後來的燃氣輪機等等。無一例外的，只要在動力核心領域取得優勝的國家，在工業國之中的地位就一定不會落伍。

    反面例子不用找別人，看看天朝就好了。清末數十年洋務運動還能製造蒸汽機，到了民國黃