宋子安的汽車創業團隊已經在底特律認真地考察了美國汽車工業，對汽車製造有了相當深入的研究。

    團隊成員們都感覺不虛此行，也感覺宋子安的能量大，亨利.福特不必說，一直歡迎世界各地的汽車愛好者參觀考察福特汽車工廠，克萊斯勒汽車因為宋家進口克萊斯勒汽車雙方有良好的合作關係，但宋子安能認識阿爾弗雷迪.斯隆並且能帶領他的團隊進入通用汽車公司，這就不簡單。

    這給從武漢鐵廠、揚子機械公司跳槽到上海汽車公司的考察團員們很大的信心，經過比較，通用汽車的技術並不比福特、克萊斯勒好多少，通用汽車和克萊斯勒熱情歸熱情，要價一點不低。

    司徒南沒有再給克萊斯勒汽車打招呼，因為舊的生產線已經打包賣給大生汽車公司了，所以宋子安想從克萊斯勒汽車買到新的先進的技術設備，估計要付出昂貴的代價。

    如果宋子安向司徒南開口要援助，司徒南肯定會答應他，然而他沒有。

    宋子安和考察隊員們商量，在技術積累方面，上海汽車公司不像大生那樣有製造織機而積累下豐富的機械製造方面的技術，對他們而言，通用汽車或者克萊斯勒汽車的比較先進的技術、設備，價錢高、見效慢、消化時間長。

    如果選擇福特汽車又不同了，福特汽車原來大量製造t型車，在底特律就有好幾條t型車生長線，a型車推出後，t型車就淘汰，原來生產線成了倉庫里的廢鐵。

    對於過時的t型車生產線，歐洲的汽車公司也無人問津，豐田公司倒是感興趣，但他們財力有限，也只買了一條，福特汽車還有很多舊生產線堆在倉庫里等著報廢。

    福特汽車不是不想把舊汽車生產線賣給美國的汽車製造商，只是美國的中小汽車產商怎麼會看得上淘汰的東西呢？

    便宜是便宜，但是買回來製造汽車，怎麼和三大汽車巨頭競爭啊？

    三大汽車巨頭紛紛推出分期付款業務，個個要不自己財力雄厚，可以貸款給消費者，要麼有大銀行支持，消費者當然會買又新型又有面子而且不費多少錢就能買到的汽車了。

    道奇這家最大的獨立汽車製造商被克萊斯勒收購後，三大汽車巨頭已經壟斷美國成以上的汽車市場，美國的其他汽車品牌要麼靠一些酷炫的賣點，如跑車，要麼謹慎地守著一些細分市場，等著被三大汽車巨頭收購，想和三大巨頭競爭，已經不可能了。

    說了那麼多，只想說明一點就是汽車業競爭非常激烈，越是競爭激烈市場，淘汰的東西貶值越厲害。

    福特汽車公司為了解決淘汰的生產線，除了忽悠南美亞洲一些國家，以合資的名義，或者在當地設廠的方式，用手裡的破爛製造美國淘汰的t型車占領當地的市場，要麼報廢掉，要麼便宜賣掉。

    蘇聯人一直想買福特汽車生產線，他們一點都不嫌棄生產線破舊與否，但可惜，除了不知所謂的義大利人，菲亞特給蘇聯人提供汽車生產技術，其他列強都在封鎖蘇聯，亨利.福特本人更是強烈的厭惡蘇聯，不會和蘇聯人合作。

    此時的亨利.福特根本無法想像，幾年後他的態度就會發生36度——哦不，是1度的轉變，不得不跑到蘇聯去建設汽車工廠，成了蘇聯第二個五年工業計劃的註腳，然後就被共產了！

    對於誠心要造汽車的宋子安，亨利.福特印象倒是不錯，這個中國小子年紀輕輕就迷戀汽車，並且要製造汽車，有他當年的影子。

    這幾年亞洲工業發展水平很快，中國和日本的汽車追夢者都跑到美國學習汽車製造，在宋子安之前，日本青年豐田喜一郎就給亨利.福特留下深刻印象。

    宋子安拜訪亨利.福特，兩人交談的時候，亨利.福特提到那個日本人學習認真、刻苦，有獨立見解，一直在福特汽車公司待了半年。

    「不過他英語沒有你好，不像我們這樣流暢地交流。除了日本人，你的同胞，同樣來自上海的張（張孝若）我也見過了，據說大生公司和豐田公司在亞洲競爭非常激烈？」

    亨利.福特繞要興趣地問宋子安。

    「同行是冤家，豐田是日本最大的紡織公司和紡織機械製造商，大生公司是亞洲最大的紡織公司和紡織機械製造商，他們的競爭關係就像福特和通用、克萊斯勒之間關係，甚至更激烈。」

    宋子安解釋道。