羅佳其實從來沒把自己當成多麼了不起的人物，在家的時候，母親照樣逼他把碗裡的剩飯吃乾淨，否則就嘮叨那些粒粒皆辛苦的話，吃完了飯他還要負責掃地擦桌子。

    然而在羅佳的合作夥伴眼裡，那可就大大的不同了，知道他要來，雅迪公司的董老闆早早等在公司里。

    羅佳一到，他便帶著全公司管理層出來迎接，大熱的天，他們都穿著白襯衣，打著領帶，一水兒的商務派。

    羅佳這個人沒什麼架子，很容易打交道，但是羅佳對合作夥伴的要求卻非常的高。

    過去的電動車領域，頗有些魚龍混雜，產品質量良莠不齊。

    所以羅佳給他們立了規矩，作為關係到交通安全的重要產品，質量一定要高標準。

    產品上市之前，要經過星辰科技的檢測，機械事業部那幫技術宅覺得這個東西可以，他們才能賣。

    星辰科技機械部那些技術宅是一般人嗎？

    肯定不是啊！

    前後送去幾十種樣品，百分之九十被那幫技術宅直接打回來。

    輪胎摩擦係數不足，回爐重造。

    剎車距離不過關，回爐重造。

    焊接工藝不過關，還是回爐重造。

    雅迪和愛瑪是目前國內最大的兩家電動車廠，年銷量五百萬台，技術實力是這一行里頂厲害的了。

    即便這樣，雅迪公司也拼了老命，才達到羅佳要求的技術標準。

    在辦公室里落座之後，董老闆讓秘書上茶，羅佳沒有夏天喝熱茶的習慣，直接要了一瓶冰鎮椰子汁。

    羅佳開門見山的說，「這次我們有三大類型的產品同時推出，你們是機械組最晚一個批下來的，所以我專門過來看看。」

    董老闆巨汗，感覺心虛的很。

    羅佳這次野心非常大，直接推了三大類電動產品，除了電動車之外，還有電動摩托車。

    五羊，新大洲，嘉陵，輕騎，豪爵，宗申，這些廠家技術實力全部在雅迪和愛瑪之上，畢竟人家之前是做摩托車的。

    豪爵造的鈴木gs250，新大洲造的本田today，五羊造的本田cb190，輕騎造的標誌摩托，宗申造的比亞喬和阿普利亞，這些全都要賣到霓虹和歐洲市場。

    羅佳告訴他們，國產電動摩托車必須滿足苛刻的質量標準，豪爵這類廠家馬上就能做到，因為他們本來就有技術實力。

    還有一類是電動自行車，比如一輛捷安特山地車，從變速到剎車全部不動，只在前輪加裝200w微型電機，橫樑加裝小型電池組和電控器，再更換一下電門和電子剎車。

    看起來完全就是山地車的樣子，從車架到輪胎，再到變速器，也滿足苛刻的歐洲標準，只不過是在一輛山地車的基礎上，做了輕量級改裝，質量也是棒棒的。

    當然了，這次羅佳並沒有和捷安特，美利達合作，而是選擇了鳳凰，永久，飛鴿，喜德盛，富士達，這幾個最大的國內自行車廠，由他們負責輕量級電動自行車產品。

    這些國產廠家被灣灣廠家壓制很多年了，有了羅佳撐腰，這回總算硬氣了一把。

    事實上他們的產品質量一點不差，賣幾萬元的北美崔克和閃電，很多車型就是天津和廣東的工廠，給他們代工的。

    這些國內的自行車廠有技術實力，可惜牌子不行，你和別人說富士達自行車，別說外國人了，華夏人都沒聽說過，所以只能做代工，賺點小錢。

    以上兩種都是本身有實力，缺乏品牌和營銷的廠家，他們都沒有問題，早就準備好了，只要羅佳一聲令下，馬上就把產品推到全世界。

    唯獨艾瑪和雅迪這類廠家比較麻煩，他們的產品沒有電摩馬力大，沒有電動自行車輕便，屬於華夏特有的，即不叫電摩，也不叫電動自行車，而叫電動車。

    準確定位的話，電動車應該屬於超輕量級電摩，電動自行車功率沒有超過500w的，電摩功率沒有低於1000w的，而雅迪和愛瑪的產品，位於兩檔中間，技術能力則位於最後。

    羅佳頓了一頓，「國內造電動產品的廠家實在太多了，將來一定要通過激烈的競爭，形成三到五家巨頭企業，這樣才有國際競爭力。」

    「雖然你們的產品已經批了，但能不能打過以豪爵為首的摩托車廠，和以鳳凰為首的自行車廠，就要看自己了。」

    董老闆猛地一怔，神情變的嚴肅起來，認真的說，「這個請羅總放心，第一，我們已經決定要全力以赴，第二，就算到時候輸了，我們願賭服輸。」

    羅佳笑著說，「明白就好，並不是我們星辰科技殘忍，而是市場競爭本來就殘忍，北美在鼎盛時期，曾經有上千家汽車廠，最後活下來的也就三家而已。」

    「而你們之間的勝出者，將要挑戰的對手是本田，雅馬哈，川崎，鈴木，哈雷，ktm，杜卡迪的摩托車霸權，是崔克，閃電，梅花，尼古拉，look，皮娜，土撥鼠的自行車霸權，那些都是狠角色。」

    董老闆連連點頭，「明白，完全明白，如果連國內對手都打不過，憑什麼將來去打本田和鈴木，我還是那句話，願賭服輸，真要最後輸給了豪爵他們，我們也認。」

    羅佳沒再說什麼，他從歐陽教授那裡得到消息，馬上新的法規就要出台，電動車這個奇葩存在，將被徹底取消。

    今後市場上只有兩種產品，不用考證，也不用掛牌的低速電動自行車，而雅迪他們造的產品，則被歸類為輕型電摩，需要考證掛牌。

    過去的那些電動車，雖然算在自行車一類，但規格早就超標了，跑的飛快，還沒有前後碟式剎車，因為沒牌沒證，交警也拿這些超標電動車沒辦法。

    但是從今往後，這種不正常的現象，將在華夏大地徹底消失，一切都要按照新的規矩來，重塑交通秩序，正是未來交通體系的第一步

    羅佳和董老闆談過之後，就離開無錫回了滬都。

    當天晚上羅佳看到新聞，率先投放共