在這次全球汽車大戰中，東亞集團豁出全部家底，瘋狂進攻歐洲。

    三大集團中，他們實力最強，所以最硬的骨頭也由他們去啃。

    在法國，東亞集團和法國汽車三巨頭，標誌，雷諾，雪鐵龍貼身肉搏，攻勢一浪高過一浪。

    在德國，東亞集團挑戰不可一世的大眾，奔馳，寶馬，保時捷，令那些老牌日耳曼企業如坐針氈。

    在整個歐洲，東亞集團藉助原本沃爾沃的營銷和售後體系，迅速擴大戰爭的規模。

    從寒冷的赫爾辛基，到溫暖的巴塞羅那，從歐洲的心臟巴黎，到位於歐洲邊緣的聖彼得堡，從文藝復興起源的亞平寧，到荷馬史詩中不朽的愛琴海。

    東亞集團的進攻狂潮無所不在，而支持這場戰爭的，除了星辰科技的技術，還有巨大的利潤！

    企業一定要能賺錢才行，殺頭的買賣有人干，賠本的買賣傻子才幹。

    賺錢，研發，賺更多的錢，搞更多的研發。

    這才是一家企業的良性循環，凡是以售價低廉為賣點的企業，不是傻就是壞，星辰科技的利潤率都高到天上去了，也沒見誰說他們昧著良心。

    羅佳不僅要求自己的企業有高利潤，還要求合作夥伴，在華夏之外執行高定價策略，其原因很簡單，不賺錢的話，羅佳拿什麼去養活硬漢天團？拿什麼去支撐每天都要燒掉幾個億的星辰研究院？

    作為一群華夏企業，在自己家鄉少賺一點，給家鄉同胞一些好處，大家都念你的好，將來說不定還能青史留個名什麼的。

    可如果像某想一樣，拼命剝削家鄉人民，把好處留給北美，家鄉賣的死貴，北美賣的超便宜，北美人民真就會對您感恩戴德？

    不至於吧？

    商人雖然以賺錢為己任，但商人也有自己的家鄉，人就像樹葉，是有根的，哪怕你今後爬的再高，最終總還要葉落歸根，做什麼，也別撅了自己的根基，這是做人的本分。

    東亞集團旗下十大品牌，售價其實並不低，和對手位列同一價位。

    寶馬5系在歐洲賣四萬歐元，沃爾沃同級別的8系，售價也是四萬歐元。

    但是由於採用了眾多新技術，東亞集團的電動車，完全拋棄了傳動系統，節約了大量成本。

    寶馬5系每賣出一輛，能賺五千歐元，而沃爾沃的8系，能賺一萬五千歐元！

    這就非常可怕了，歐洲是一個高度城市化的地區，不僅有巴黎和倫敦這樣的大都市，更有非常多的中小型城市。

    任何一家汽車企業，也很難完成所有城市的銷售覆蓋，所以在歐洲做汽車生意，很大程度要依靠經銷商的力量。

    經銷商幫你賣汽車，最終是為了掙錢，假設賣車沒有利潤，經銷商就不會有賣車的動力，更別希望他們善待客戶，做好售後服務工作。

    東亞汽車集團的策略，徹底改變了歐洲經銷商的價值觀，因為他們忽然發現，幫東亞集團賣汽車，是一件非常有利可圖的事情！

    同樣是高級轎車，賣一輛寶馬5系，經銷商能拿到兩千歐元，但是賣一輛沃爾沃8系，能賺五千歐元！

    售價雖然一樣，但東亞集團能給出兩倍的回報！

    於是，歐洲大大小小的經銷商，拼了命的幫他們推銷汽車，說的天花亂墜，極盡誇讚之能事。

    地區性經銷商的店裡，往往有很多個品牌的車型，但了解到東亞集團的高額回扣之後，大家非常一致的，力推東亞集團。

    你如果跑到經銷商的店裡，買了一輛寶馬，經銷商會感到很生氣，因為賣寶馬才賺幾個錢，比賣東亞集團的電動汽車少太多了。

    特別是那些推銷員，他們是拿提成的，當然是哪種車提成高，就力推哪一種，你問他們寶馬好不好，他們會說，湊活吧，也就那樣，不如您看看沃爾沃，那可是真正的好東西。

    東亞集團的這個套路，是跟誰學的呢？

    ov集團，也就是oppo和vivo，這兩家公司的營銷水平實在太牛了，而他們的前身都是步步高集團。

    想當年，做手機的企業海了去了，什麼手機中的戰鬥機波導，廉價手機的鼻祖小辣椒，最後這些企業全都死了，ov是當年第一批做手機的企業中，唯