這位百萬博主估計沒想到，領航001在當初宋衛國的推動下，不僅國家願意把充電樁建設列為基礎基建工程，還把整車數據都接入了國家數據中心。

    接入國家數據中心什麼概念？

    就這麼說吧，你這輛車什麼時間受到了撞擊、車禍、斷電，或者說自燃，國家數據中心那邊都會有相對應的記錄。

    使小手段？

    這根本就是自我捅刀！

    「市場部，我們車輛的積壓訂單還有幾輛？」

    陳星看向姚娜娜。

    面對這個問題，姚娜娜早已經做足了功課，回答道：「2月5號召開領航001汽車發布會以後，距今已經過去了十天，平均每天都有7萬人下新車訂單，我們目前交付了3萬輛，加上2月5號的積壓訂單，還有91萬輛車沒交付。」

    「91萬輛…」

    陳星陷入了沉默。

    他想過領航001賣爆，但真沒想到短短11天的時間，賣出了差不多百萬台車。

    一台賺3萬來算，100萬台車就是300億的淨利潤。

    哪怕鯤鵬公司和大米公司分走50%的淨利潤，留給龍興集團的也有150億的收入。

    在略微思索過後，陳星目光掃視南方汽車生產工廠的總經理藍俊毅，又看向北方汽車生產工廠的董少鵬道：

    「91萬輛車的訂單積壓，工廠產能擴建迫在眉睫，南北工廠都要以最快的速度擴產，沒工人就招工人，沒設備就向總部申請。」

    「好的總裁。」

    「明白了，我回去就招人。」

    董少鵬和藍俊毅連忙應答。

    他們其實都預料到領航001可能會出現爆單情況，早早就招募了大量工人，想著提前預判。

    可兩人真沒有想到，領航001能爆到這種程度，每天都有上萬人下訂單，交定金。

    不過站在消費者角度想，20.9萬的領航001實在太便宜了，誰不想花小錢辦大事？

    這就好比寶馬M4級別的轎跑只需要20.9萬，你遇到了這種千載難逢的機會，還會猶豫嗎？

    很顯然。

    當然是買了再說。

    再者就是充電樁普及太快了，不僅被國家列入了基礎建設工程，龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三家還投錢建設，確保每個高速服務區、每個市、每個縣，甚至連鎮都有相應的充電樁。

    充電方便。

    開車省錢。

    性能優越。

    消費者不是傻子，種種利益擺在他們面前，他們自然明白該怎麼選擇車輛。

    「嗯。」

    陳星點了點頭。

    正當他想繼續往下說的時候，負責設備採購的周兆基搶先一步道：「對了總裁，汽車生產設備恐怕有點棘手，萬噸壓鑄機本來談妥了，但舒勒集團那邊卻遲遲沒有把國際單號給我們。」

    舒勒集團，它成立於1949年，是由路易斯舒勒創立，最開始就是個鐵匠鋪。

    但經過幾十年的發展，它已經是世界知名的壓鑄設備生產製造商，產品包括壓鑄機、壓鑄模具等，它也是為數不多可以生產並銷售萬噸壓鑄機的廠商。

    而它的壓鑄機，占據了全球市場份額的35%左右，年營收超過60億歐元。

    領航001的車架構是採用的一體化壓鑄，車輛大量零部件同樣採用了一體化壓鑄，壓鑄機也成了生產環節必不可少的設備。

    因為龍國、德國、毛熊目前是三角同盟的「親密關係」，李真真很輕鬆就和舒勒集團達成合作，採購了10台萬噸壓鑄機，並交給了周兆基進行訂單對接。

    壓鑄機這種大型設備，一般只能通過拆件海運的方式運輸，整個過程可能要數個月。

    「我知道了。」

    陳星內心依舊平靜。

    他早就預料到壓鑄機可能會出現採購困難的問題，因為德系車在世界汽車市場占比極重，常見的寶馬、奔馳、奧迪都是德系車，領航001既然要洗牌燃油車，就必定觸及德國的利益。

    明確了利益衝突，再加上之前晶片時候的前車之鑑，陳星早在幾個月前就和雷布斯商議