居然還遇上一個粉絲，郭泰來倒是很意外。一筆閣 m.yibige.com

    但其實也並沒有多少的驚訝，先生在美國，還是有一大堆的擁躉的，特別是他近幾年來設計的車子，加上給美隊改良的悍馬車，以及從太空中一躍而下突破音速的壯舉，在美國人當中，先生的粉絲大把大把的。

    給自己的偶像服務，馬丁先生拿出了十二萬分的工作熱誠，只用了一天的時間，就給郭泰來拿出了一份詳細的有四種搭配方案的分析報告。

    當然，郭泰來信口所說的每一個產商一架的方案也在其中。

    另外的四種方案，則是馬丁先生真正的建議。

    事實上，他並不建議郭泰來這麼分散的購買公務機，從駕駛和維護的角度來說，多種機型需要更多的人員去學習駕駛和維護，從財務的角度來說，這其實對於公務機公司的運營成本來說並不是很合理，人員成本和維護成本絕對比一兩種飛機高的離譜。

    得知郭泰來自己有一架波音2公務機，還有一架灣流公務機，馬丁先生的首要建議方案就是繼續使用這兩個品牌的飛機，完全可以滿足需求。

    第二個方案則是多考慮了空客一家，畢竟郭泰來和空客也有過生意往來。

    第三種方案機型更多了一些，增加了一個龐巴迪，其他的都沒有選擇。

    郭泰來自己建議的方案，是最後一個，看起來好像購機的費用最經濟，但實際上後期維護費用卻是最高。

    如果想要靠著運營費用把維護費用賺回來的話，恐怕難度很高。

    按照馬丁先生的解釋，雖然可選的機型少了很多，但是對於客戶來說，特別是華夏客戶，他們在公務機上的使用經驗並不是很豐富，所以只會集中在幾個最著名的品牌上。

    機型多了他們反倒是不知道該怎麼選擇了，還得每次讓客戶了解飛機性能，這其實是一種很不好的客戶體驗。

    郭泰來接受了馬丁先生的建議，選擇了一個折中的方式，波音空客加灣流三家產商。

    大飛機還是選擇波音的2，和郭泰來現在的同一型號，但內部裝飾的更加商務和豪華一些。

    兩架洲際飛機選擇了空客的319公務機，一次可以乘坐十九人，同樣是豪華商務裝飾。

    剩下的五架國內航線小飛機都從灣流採購，當然必要的時候這些灣流也能馬上來回飛歐洲，航程上完全沒有問題。

    價格上其實並沒有那麼貴，都是老客戶，都能拿到不錯的折扣，尤其是灣流，前後六架飛機，沒折扣能說的過去？

    空客也是一下兩架，馬丁先生討價還價方面拿手，保證給一個優惠價格。

    總體算下來，連帶豪華裝飾才花費兩億兩千萬美元，這個時候，美元還是比較值錢的。

    三億美元剩下來的部分，足夠把公務機公司的攤子都搭建起來了。

    其實還有一個更省錢的方案，那就是購買二手飛機或者租用飛機。

    但郭泰來不打算那麼做，全部訂購新機。

    機場建設至少要一年以上，到時候飛機生產交付，正好能用上。

    當然，郭泰來要求到生產商那裡試乘的要求完全被滿足，隨時可以約定時間，絕對貴賓待遇。

    這種豪爽的大客戶，每一個飛機公司恐怕都會有副總裁級別的人接待。

    林嘉怡和馬丁先生簽訂了一個代理協議，馬丁先生興致勃勃的開始聯繫三家飛機製造公司。

    郭泰來則繼續學習米格29的駕駛。

    郭泰來的學習進度很快，和教練在空中飛了兩天，就已經開始自己掌控飛機了。

    其實從第一天開始，郭泰來就在雙座的教練機上嘗試空中平穩的控制了一段時間飛機，連續的兩天之後，開始在教練的監督下學習起飛降落，實際操

    操作一次成功，讓教練連呼天才。

    小芬恩在拉斯維加斯出事當天打過來一次電話，問候郭泰來在拉斯維加斯的安全以及要不要幫忙。

    有賭場大佬出馬顯然不用小芬恩插手。

    這次郭泰來讓馬丁先生開始採購飛機之後，小芬恩又來了一個電話，詢問郭泰來的意思。

    直到郭泰來把自己搞定一個私營商務機場以及想要組建一個公務機公司的事情告知，這才知道發生了什麼