時間不過是午後，距離天黑還有一段時間，如果這個時間的話，回去就不顯示了，3個時辰，夜肯定深了。

    這不是蒸汽機，不可能長時間的運轉，在夜間，馬車行進時一個非常危險的事情，遇到了什麼事情，也不容易控制，所以，除非是丁海軍那樣，大規模普及了各種照明設施，讓30多公里長的鐵路，如同白晝一般，否則的話，夜間一般不會前進。

    一車的高官，單純參知政事就有7個之多，也不可能冒險讓他們夜間行駛。

    因為高官眾多，特別是還有一些頂頭上司，應天府的留守們，也都紛紛前來，跟大名府比起來，應天府的級別低了許多的，他們是以下官的方式，出來見的。

    如果說，之前還有疑惑，見到了應天府的城門，還有眾多應天府的官員，最關鍵的是，老百姓們那明顯的語言，誰還不知道，已經到達應天府了。

    2個半時辰，拉著最少100人，從開封抵達應天府，這個如果之前說出來，誰也不會相信，一天就已經算是快馬加鞭了，現在卻真真正正的放在所有人的面前的

    其他官員，有些聰明的，已經開始考慮這個用途了，這中間，考慮的最深入的，就是葉清臣。

    從這個項目開啟，是趙信拿出了這個項目的一些東西，這才開啟的，這中間，三司投入的資金不多，精力卻不少，無論是建設，還是實驗，他都有些了解，之前就有一個基礎，現在，更是在這個基礎上面，提升了很多。

    或許，大規模的運用之後，整個的速度，不可能加的那麼的高，可是就算是降低許多，也非常的可怕。

    千里馬，被稱為罕見的，就算是大宋朝最快的通訊方法，800里加急，也不是每天都在應用，這麼一個火車，只要在白天，開行8個時辰，就已經超過800里加急了的。

    夜間無法行駛，那是在深不見底的深夜，一般夏天，白天的時間超過8個時辰，甚至天擦黑的那一段時間，也不是不可以運行的。

    就算是打一個折扣，一天開行6個時辰，超過700里的速度，也超過了絕大多數的交通工具。

    葉清臣已經在默默計算了，單純這個的，消耗，都不算太大，哪怕是的客運已經能夠有不小的收益了，貨運的收益更高，建設這個用來分流，甚至是一定程度上面的軍事用途，

    當天晚上，應天府對他們進行了熱烈的招待，一部分人沉迷其中，可是更多的人在考慮，接下來，當第二天，火車同樣用兩個半時辰不到的時間，把他們拉到了汴梁的時候，一場爭鬥就此開始了。

    還沒等葉清臣規劃，把鐵路劃歸到哪一個部門，樞密院就提出，鐵路的出色功能，應該跟600里加急合併，逐步的鋪設整個國家的鐵路網絡，並且交給樞密院管理。

    幾乎比樞密院晚了半個時辰，戶部上書，要求這個交給戶部管理，戶部和漕運，每年肩負著大宋90的運輸任務，需要把賦稅，糧食，從江南運送到北方，以保證整個國家的正常運轉。

    伴隨著北宋的人口逐步的增加，漕運的壓力越來越大，哪怕這一條鐵路並不是很長，只是聯通汴梁和應天府，可是對於解決汴河的交通問題非常有用，應該劃歸漕運。

    這兩個，加上三司，還算是有些理由的，可是其他的幾個部門，比如說，開封府，應天府紛紛的要求管轄權，甚至連一點都不搭界也加入進來。

    人人都看好這麼一個鐵路項目，人人都想要來管理，這就是實驗之後的後遺症。

    對於此，葉清臣是早有準備，因為邀請的這些官員，只是看了一個效果，他們並沒有參與到這個項目之中。

    原因很簡單，連三司都是投入不多的，最多是資源和人力上面的，沒有顯示到了財務上面，其他人就更加不知道，他們只是看到了這麼一個項目的出色效果，沒有考慮到成本的問題。

    實際上，成本上面，就算是葉清臣也有些咋舌，整個鐵路的投資，差不多是40萬貫，這中間，不包括馬，附屬設施，還有鐵路車皮，加上這些，差不多就是90萬貫左右。

    這中間，還是馬的價格大規模下降的結果，如果按照以前的馬的價格的話，單純3500匹馬，每一個200貫，就高達70萬貫。

    現在，西夏獲得的大量牲口，逐步的流入到中原，馬的價格逐步的降低，從2