目前，定海軍已經製造出了負責通訊的船隻，目前正在緊張的海試，一旦實驗完成，就會投入到通訊之中，幫助定海軍，跟各地進行通訊。

    這一種專門用於通訊的船隻，是一個總噸位只有900料的小船。

    這個小，當然是指在海上的小，當萬料，甚至是數萬料的大船，不斷的出現的前提下，900料的，並不能稱之為大。

    在海上，哪怕是近海航行，太小的船都不行，比如說，通行在海州和定海軍的這些船隻，最近的時候，只有一二十里，可是一旦風浪稍稍大一點，就無法通行，更別說在海上。

    這種船，目前只有3艘，只能夠在實驗室生產，而無法進入到造船廠，因為它的技術含量很高，預計到年底的時候，整個數量會增加到12艘，可以基本上滿足整個定海軍，對於通訊上面的需要。

    這一種船，並不是風帆時代，速度最高的飛剪船，趙信也曾經想過，用飛剪船，那不但是速度最高的，也是可以遠洋，長距離競速的船隻。

    可是稍稍的研究一下，趙信就發現，除了樣子，其他的子項目都不具備的船。

    飛剪船的技術，就算是到二十一世紀的，在非動力的帆船上面，也是領先的，這種船，只是一個樣子，那根本就達不到它的效果，還容易出現危險。

    與其冒險的使用這種，非常不靠譜的船，還不如自己研究，基於目前的技術水準之下的船。

    在認真的思考了之後，一個船讓趙信想起來了。

    混合式帆船，說實話，在風帆時代，混合式帆船已經落伍了，特別是西班牙大帆船橫行的時代，已經沒有了混合式帆船空間。

    可是在大型帆船之前，在大航海時代的初期，混合式帆船卻是地中海一霸。

    伴隨著大航海時代，海上貿易的豐厚收益的，讓一些人暴富，但是同樣的，也引來了一系列的問題，海盜就是其中之一。

    在西方的一些小說之中，海盜們自由奔放，充滿了冒險的精神，可是海盜們，卻是殘忍的，最不勞而獲的一種人。

    他們不事生產，只是裝備自己之後，在海上四處劫掠。

    在空曠的大海之上，要想用船捕獲另外一艘船，一定的信息收集是一個方面，可是更重要的則是速度。

    海盜們的船速，遠遠高於普通商船，只要在空曠的，周圍沒有陸地的海域，被海盜的追上，那麼大部分的船隻都無法逃離。

    在眾多海盜船之中，最為出名的，也是使用最為廣泛的，就是混合式帆船。

    這種誕生於義大利，把帆跟槳完美的結合在一起，流線型的身體，較為的狹窄，在航行之中，所受到的阻力較小，同時，從船身伸出的巨大船槳，在關鍵時刻，可以快速的滑動，給船增加速度。

    這個除了速度，一無是處的船，卻在海盜手中，迸發了光彩，無數大名鼎鼎的海盜，都擁有一艘這樣的船，並且使用了大量的水手。

    這些水手，在追擊的時候，可以充當划槳手，在追上之後，就可以攀登地方的船的，充當衝鋒手可以說，一舉兩得。

    通訊，海商通訊，在沒有無線電的前提下，不可能當時就達到的，那麼速度越快，效率就越高的，越不容易發生問題。

    就比如說，琉球發生的事情，如果有一艘，可以三四天就抵達定海軍的快船，他們不至於半個月之後才反應，初期，哪怕的無法給與足夠的支援，只要有一個的合理的明明令下達，就不至於提心弔膽的。

    混合式帆船擁有這樣的能力，並且機構簡單，跟飛剪船不一樣，作為比西班牙帆船誕生更早船隻，他的結構簡單，只要畫出了圖樣，就可以製造出來。

    不過在趙信的主導之下，定海軍不但擁有了基礎的船舶生產能力，同樣，也有一些研究能力，比如說，基本力學的，水池實驗，還有一些小型的實驗器材。

    有了這些東西之後，混合是帆船就不會是歷史上面的那個樣子了。

    最初做水池實驗的時候，就已經有了些改變，後來，幾個研究院都提出，用混合式帆船這樣的船槳，不但危險性較大，還占用了太多的人員，這是劣勢。

    最終，經過了最少4輪的修改，這種根據歷史圖片之中，在地中海流行的混合式帆船的基礎上做出來的，可實際上，跟歷史上那種，已經完全不一樣了。

    最大的改進是形態上面的，沒有大量的槳，同樣的狹長的船身，可是因為沒有槳的關係，顯得相當小。

    從發明了船開始，槳就是船的最重要的工具，有了槳，可以在逆風，或者是逆流的前提下行船的，這是槳的優勢。

    槳是用手來操作的，並且要伸出去的，就算是在河流上面，在惡劣天氣，或者是長時間的運作的話，就會非常的困難，更別說在海上。

    大海無情，無風三尺浪，在這樣波濤洶湧的地方，槳的出現，並不是優勢，而是劣勢。

    在大航海時代，之所以混合式帆船大量的流行，原因就是因為地中海，這個實際上，位於非洲和歐洲的內海，它的風浪並不大，適合混合式帆船開行的。

    在那個時代，海盜們最猖獗的，其實還是在地中海之中，一旦離開了地中海，進入到北海之中，就少了很多。

    原因就在於，混合式帆船，不太適合北海的洶湧。

    太平洋，因為足夠大的關係，也較為的平靜，跟大西洋比起來，風浪也相對較小，可是這個較小，並不是沒有，近海還好些，一旦深入到深海之中，風浪就會越大。

    除了海情的關係之外的，槳對於力量的運作力並不高，就算是在平靜的水面上，都不能夠得到完全的利用，更別說在風浪不休的，定海軍為這個新式的船，加裝了螺旋槳。

    後世，為什麼船隻都選擇螺旋槳，就是這個原因，位於後側部分，並且半深，或者全深入到水下的螺旋槳，給絕大部分的船，帶來龐大的動力。

    從槳到螺旋槳，歷史上，走過了漫長的時間，從船的出現，到大航海時代，一直到18世紀的中葉，才有專門的科學家通過研究發現，螺旋槳比起其他的槳