跟三四個月之前相比，現在的宿遷，又有了大量的變化，第一點，就是，進一步的擴張了的港口。

    圍繞著整個洪澤湖，形成了4大5小不同的港口，每一個港口之間的距離不超過20里，然後各有側重的興建了一系列的倉庫和市場。

    比如說，定海軍的產出，就分成了4個部分，分別進入到了不同的港口，然後，傳統東西，以洪澤湖為一個節點，開啟了一個真正貿易的時代。

    趙信雖然沒有辦法，讓定海軍的海洋實力，在原有的基礎上面，發生巨大的變化，一下子變出來一個可怕的遠洋船隊來，但是海洋貿易已經開啟了。

    中國目前，南方是絲綢，大米，還有一些傳統的手工藝品之類的，這些東西，傳統的方法，往往是通過長江，然後轉入到京杭大運河，然後輻射到北宋腹地的。

    這樣的運輸方法，不能夠算是錯，但是有一點就是，一些沿海城市的商品，需要繞好幾個點。

    現在，定海軍成立之後，先不說本身的產能，定海軍生產的水泥和鋼鐵，這兩種東西，不可能是定海軍本身產的，幾百平方公里的一個小島，就算是礦產資源再怎麼的發達，也架不住這樣的用，所以，大量的物資，都是通過大船，從外面運送過來的。

    這本身就催生了一個龐大的運輸市場，在這樣的基礎上面，趙信又進行了引導，讓南方的產品，形成了大宗的產品。

    為什麼海運最便宜，原因非常簡單，大宗，跟尋常的河船，300石，500石，算是正常的，大一點的千石，可是在海船之中，兩三千石的比比皆是，甚至還有五六千。

    同樣，河船上面，動力基本上是靠人力，風力和流動有，卻不是主體，可是在海上，有固定的季節，洋流加上季風，可以極大的節約人力。

    河船，在長途販運的時候，可能一天最多也就是四五十里，可是對於海船而言，一天150里，並不是不可能。

    不說風帆的巔峰，可以以10節以上的速度行進的艦船，就說這個時代的普通海船，在吃滿了風和洋流的配合之下，也差不多能夠達到4節左右的速度，這樣算下來，一小時高達14里，一天哪怕再怎麼的少，也有10個小時，150里真的不是一件難事。

    正因為如此，從杭州方向，泉州方向，到定海軍的海船，不但耗費更低，而且速度更快，把江南的各種物資給整合一下，一部分供給定海軍越來越高漲的需求，另外一部分，就輸送到了洪澤湖。

    在趙信開發了洪澤湖之前，洪澤湖交通位置，沒有人重視，雖然說，他是淮河的末端，淮河作為京杭大運河聯通的幾大河流之中，處於最佳的位置。

    長江和黃河，是中華民族的母親河，任何時候，黃河跟長江中間的位置，也都是封建王朝，人口最為稠密地方，也是銷售的重點。

    淮河處於黃河和長江的中央，是一條很重要的河流，可是對於海洋了解不深，再加上傳統分銷體系，讓這裡被忽視掉了。

    可是趙信出現，在開發定海軍的時候，在洪澤湖這邊，建立了大規模的港口和市場，這種情況下，海運就形成了可能性，本身就旺盛的商路，再進行開發，附帶著就形成了大量的市場。

    目前，以絲綢，手工藝品，陶瓷，還有糧食為主體的南方的這些物資，在洪澤湖的周圍，形成了一大片的市場，這些以洪澤湖為中心，開始在水路向中間蔓延，形成了一條完全新的商路。

    4個月的時間，還不足以讓從海州到洪澤湖的300多里的鐵路貫通，雖然已經開始修建了，從兩側開始，一共分成了5個部分，可是目前為止，只是建設了一半左右，距離徹底的通車，還有半年。

    沒有貫通的鐵路，所能夠發揮出來的作用，還不如一條普通的路線，現在，海州跟洪澤湖的聯通，還是之前定海軍修繕的那一幾條路，不是水泥路，只是三合土碎石共同修建的，現在已經背無數的馬車給壓實了，形成了一條真正的通道。

    不同於之前準備的倉促，這一次，趙信用了長達一個月的時間來準備各種的物資，這一次前往汴梁，一定程度上面，是趙信的一次展現實力的機會。

    在宿遷的碼頭上面，停泊了30艘1200石的大船，到現在，定海軍的造船業，還沒有辦法形成規模，甚至沒有辦法，製造大量的船舶，可是對現有的船舶