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    航空引擎生產線車間，此時一片忙碌景象。美國小說網 https://www.gogogous.com/{{}}

    「慢點，慢著點，注意a3-e6點的位置，再左移0.3毫米下卡」

    當徐臨淵來到了航空動力引擎裝配線上之後，才進行過除靜電措施進入到了裝配車間之後，就聽到朱繼然在那吆喝的聲音。

    定晴看去，就見一台航空發動機在先進的裝配線上，裝配工作已經基本進入到了尾聲階段了。

    這台發動機相當於當初那台wfe100的放大版，同時也是譚志中，以及朱繼然和他的航空動力實驗室花費最大精力與時間，經多次優化調試以及設計方案的修正改進，並用了很長的時間進行測試實驗後，精心研製並正式定型的，適用於大型運輸機及大型民航客機的一代航空動力引擎wfe2200。

    因為這是準備要跟普惠的gp7200以及trent900等這些先進的航空引擎進行正式交鋒的武器，同時也是未來集團介入航空工業領域的拳頭產品，所以在這款產品上，朱繼然的航空動力實驗項目部，以及整個實驗基地，都付出了極大的心血。{{}}

    當現在這台wfe2200進入總裝階段的尾聲的時候，每個人都顯得非常的振奮，而朱繼然此時在現場的工作狀態，比上個月對wfe100進行裝配時更加的專注認真，容不得絲毫的馬虎。

    徐臨淵在一邊看了看，他也幫不上什麼忙，於是就走到了一台儀器的跟前，看了看電子儀器之上進行模擬總裝的結構效果圖。

    這台電子儀器的內核晶片是由晴淵號提供改造而來，其功能十分的強大。

    此時徐臨淵就看到，每當那台wfe2200之上的在總裝配件到達指定的位置銜接完畢之後，那效果圖就像是實物對比一般，上面就會顯示出這塊配件的完成度與契合度。

    因為有一些人為因素，以及外部環境等條件因素，儀器上的效果圖與實際裝配的對比顯示的完成度目前整體達到93%，而對於每個模塊的配件在實際裝配的過程中，與儀器模擬出來的完美效果圖的契合度最高也只有99.969%左右，有些甚至才達到98.781%。{{}}

    不過這樣的契合度，是完全在可容許的範圍之內的。

    因為通過電子晶片的強大計算功能分析並模擬出來的數據都是100%完美的，也這相當於理論值，而在實際的配件生產加工，以及技術操作的過程中會存在許多因素，甚至是一些微塵顆粒，也會影響到他的實際數據會發生變化並向下波動。

    所以當初在設計定型測試之時，因為並不可能達到百分百完美的程度，徐臨淵曾讓晴淵號對最終的定型設計進行了預測分析，並將一些外在因素加進去之後，晴淵號給出的實際波動的範圍大概在1.001-1.099這個範圍之內，若一旦在實際的操作過程超過了這個範圍，那將會極大的影響到整台發動機的性能。

    故而徐臨淵眼前看到的顯示的實際契合的數據最低只達到98.981%左右，其實際偏差也最大只有1.019這個數值波動，這是完全在正常範圍之內的。

    因為是採用的鏈環道噴壓，以及中空直流道循環，還有衝壓道變流環等技術體系，而且目前這款wfe2200針對的是民航運輸機領域，所以他的構造及接口設計上與現在的gp7200以及trent900等發動機也有所不同，假期是波音或空客採用了這款發動機的話，其機翼的接口設計就要做一些變動。{{}}

    而對於戰鬥機來說，因為這些獨到的接口技術，那些外國佬直接買了去組裝的話，就必須迎合這種接口技術而進行更改設計，這顯然就費時費力了，有這些不同的接口標準，這也避免了今後未來集團研製的民航引擎和軍用引擎容易被混淆的弊端。

    不一會兒，就見那儀器的屏幕之上顯示的數據又跳動了下，徐臨淵見完成度已經達到了98.7%之後，朱繼然卻讓裝配進度停了下來。

    在朱繼然走到了一個台架前，準備讓人將那台引擎移到台架跟前時，徐臨淵不解地問：「怎麼停下來了？」

    朱繼然道：「這wfe2200因為和之前的那小型的wfe100在設計上有些出入，而且他們兩者在裝配的程序上也會有所不同，那台是封裝完成並打標下線之後才進行semvs系統的初始化調試的」

    徐臨淵看了下設計圖，立即就看出了端倪來了，便道：「那這wfe2200是要在總裝完成的最後兩道工序之前，先將semvs套件及晶片程序植入，進行初始化設定以後，然後再完成最後兩道工序並進行封裝下線，之後就不用再進行初始化了？」

    朱繼然點頭道：「正是這樣，因為這semvs套件以及晶片程序之中的設定，與wfe100之中的完全不同，而且一些數據我們在測試實驗之時就已經確定，現在上線組裝之時，是直接設定好的，所以先配置**evs套件及晶片程序並進行安裝初始化以後，再進行最後幾道裝配工序，這樣會提升實際裝配與機器模擬出來的契合度數據提升0.157個點，雖然稍微麻煩了一點，但對於其契合度提升，以及其發揮出來的更強勁引擎性能效果來說，這點工序也算不了什麼了」

    徐臨淵聽了這些解釋，很是贊同地點了點頭，相比工序繁瑣了一些而言，能讓發動機性能有所提升才是最重要的。{{}}

    這時，一位操作人員將那台發動機移動到測試台架旁邊以後，朱繼然便又忙碌著開始接入各種儀器，準備對這台發動機進行套件測試以及其內置的**evs程序系統進行初始化。{{}}

    因為是提前設定的好的，所以初始化的過程也比較快，在各種儀器接好，只用了46秒的時間，就已經初始化完成。

    當**evs套件及晶片程序初始化完成以後，朱繼然又讓人將那些儀器都撤了下來，再運回到總裝線上，進行最後幾道工序的