縱觀北美四大聯盟的停擺史，每當勞資雙方鬧得取消一整個賽季時，涉事的雙方會在慘重的損失下快速恢復理智，開始互相理解。

    因為，一個賽季的損失已經足夠巨大。

    沒有哪個聯盟可以承擔停擺兩個賽季的風險。

    因此，為了讓聯賽儘快恢復運轉，勞資雙方都會在可能的範圍內作出妥協，以儘快達成全新的共識。

    現在，老闆們已經意識到球員們無論如何都不會接受47%的分紅配額，因此，繼續堅持下去只會讓雙方的分歧越來越大。

    德里克·費舍爾已經下台了，他是球員陣營中最大的鴿派，他的下台也成功讓資方認識到了勞方的底線所在。

    明確了各自的禁忌之後，談判開始順暢起來。

    四月中旬，勞資雙方解決了最大的分歧——他們同意在新的CBA協議下以50-50的配額分享籃球收入。

    這讓外界看到了停擺結束的希望。

    長期以來困擾雙方的問題已經不復存在，那麼之後的談判也會進入快車道。

    但是，情況並不像專家們看到的那麼理想。

    雙方還有一個問題需要解決。

    那就如何制定出一套行之有效的規則來反對大城市對總冠軍的壟斷。

    這時候，於飛在西雅圖締造的神話，成為了聯盟積極推進反壟斷措施的藉口。

    對此，於飛陣營意見很大。

    你們說西雅圖是大城市，弗萊吃了大城市紅利，這還是可以理解的。

    但密爾沃基也是大城市嗎？

    弗萊在密爾沃基五年四冠的紀錄如何解釋？

    然而，參與談判的諸位深諳「對我有利的事實要加以渲染放大，對我不利的則無視」的準則，執意要定製出一套制約大城市球隊的規則。

    騎士隊老闆丹·吉爾伯特認為，相比於小市場球隊，大市場球隊的一個主要優勢就是在花錢方面毫無顧忌。

    吉爾伯特拿出了一組看起來非常有說服力的數據。

    超音速和湖人隊在上賽季的工資總額都達到了工資帽的1.5倍。按照現行的奢侈稅規則，他們需要按照1:1的比例繳納罰款。這樣一算，兩隊上賽季在工資和奢侈稅上的花費都超過了一億美元。

    如果這種情況發生在小市場球隊身上，除非老闆本身財大氣粗，否則一個賽季下來絕對虧得血本無歸。然而，超音速和湖人隊在支付了上億美元的薪水後，竟然還實現了盈利。

    那麼，引發停擺的導火索是什麼呢？

    不正是超音速隊被曝出高達1.4億美元的利潤嗎？球員工會急了：你賺了這麼多錢，我們沒有讓你與球員共享已經是仁至義盡了，而你竟然還想幫小市場球隊說話，要求減少球員的分紅？小市場球隊的老闆們更是不滿了，他們看到像本內特這樣毫無才幹的老闆，因機緣巧合抱上了GOAT的大腿，不僅賺得盆滿缽滿，還能奪冠，自然是眼紅不已。可是，大市場球隊不可能拿出自己的利潤來補貼小市場球隊，於是他們只能選擇讓球員承擔這部分的錢。

    這是停擺的根源。

    湖人那邊也一樣，只不過，湖人長期以來都是背靠著好萊塢，憑藉洛杉磯得天獨厚的地理優勢賺取暴利，而且，當年showtime湖人推進聯盟商業化是有功的，大家都習慣了他們的「優越」。

    超音速呢？幾年前還因為要不到飯吵著要搬遷，讓全聯盟給他背書，斯特恩還為此制定了一整套計劃，可是於飛的回歸改變了全部。

    一支瀕死的球隊活了。

    長期虧本的特許經營權變成爆款。

    超音速從大城市球隊的恥辱變成大城市的標杆不過寥寥數年，而這一切的改變只是因為本世代的邁克爾·喬丹「厭倦」了寒苦的密爾沃基，決定回到家鄉做那個受人敬仰的救世主。

    小市場的老闆們有理由憎恨超音速。

    在他們看來，雄鹿隊身上發生的事情，將來也會在他們身上發生。

    雄鹿接受了於飛提出的一切條件，短約、大合同續約刺頭、花大錢保持競爭力，最終完成了五年四冠的成績。

    可是這份成績依然不足以留下於飛。

    他