就在德國海陸軍還在討論著航空兵問題的時候，華夏同樣在考慮自己未來的空軍體系架構，早在第一次世界大戰結束之前，海軍老大楊用霖和陸軍的代表彭毅就在為準備成立的「海航」以及「陸航」四處奔走。不僅僅是在議會中爭取更多的預算和配額。同時也在整合航空工業，畢竟要有合適的工廠為自己提供飛機啊，而且陸航和海航的要求又不盡一樣。所以海軍方面扶持了在瀋陽的飛機製造廠，而陸軍方面則扶持了一個在成都的飛機製造廠，這就是後世有名的瀋陽飛機製造廠和成都飛機製造廠！前者主攻使用風冷發動機的戰鬥機，後者則主攻使用液冷式發動機的飛機！

    這僅僅是兩家戰鬥機和單發攻擊機生產商，實際上當時華夏還預備成立專門的重型轟炸機、運輸機和民用客機生產商，不過因為這些和目前的海陸軍並沒有太大的關係，所以說楊用霖和彭毅並不是十分傷心。華夏不是沒有類似英國人的v1500和德國人的巨人式轟炸機，只不過這些大傢伙大多都是獨自編組，除了海軍擁有一些四發轟炸機作為海上遠距離偵察之外，其它的並沒有掌握在海陸軍手中，已經隱隱有了獨自成軍的可能。

    「我會根據海陸軍的情況以及需要來安排海航和陸航的，除此之外，我還會在海陸軍之外建立一支和海空軍並列的第三個兵種空軍。」在一次國防部的會議上，面對窮追猛打的海陸軍部長。徐傑給對方交了個底。而這讓兩人結成了「統一戰線」。「如此多頭指揮的話，肯定會造成指揮混亂的。海航負責港口附近和海基航空兵，陸軍管剩下的就行了。何必鬧這麼麻煩？」楊用霖和彭毅對此表示十分的不理解！

    作為穿越者的徐傑對此有深刻的了解，空軍早晚要自立門戶的，歷史上美國陸軍在2戰結束後就將全部的固定翼飛機都交了出去，隨後形成了美國空軍。而從2戰上看，空軍基本上可以分為兩種，一種是戰術空軍，以德國和蘇聯空軍為標準。其重點在於保證己方制空權和支援地面戰鬥，對縱深目標打擊能力十分有限，而另外一種則是戰略空軍。比如說美英對德戰略轟炸，英國皇家空軍和美國的第八航空軍麾下的大量的4發遠程轟炸機組成的編隊對地方縱深的工業基地、城市和各種交通樞紐展開了曠日持久的戰略攻擊。

    在徐傑的計劃中，2戰技術條件下，陸軍可以擁有一定量的飛機來保證己方空域的安全。以及為前線提供各種支援。但是這支隸屬於陸軍的航空兵規模不會很大。只能執行戰術任務，最多是部分履行戰役支援任務。也許有人問，為何不給陸軍配屬大量空間呢，徐傑對此是這樣考慮的，作為陸軍一方來說，他們關心的是地面部隊能否完成自己的任務。為此一切行動都會圍繞這樣的安排來展開。而航空力量在這樣的規則下多少會受到限制和影響，比如說俄國2戰時，陸軍的要求被放在第一位。空軍作戰部隊一切圍繞陸軍來展開，在必要的時候攻擊機必須強沖對方防守嚴密的地方。而負責空中掩護的戰鬥機也必須一直在戰場上空盤旋提供掩護，他們缺乏應有的靈活性，即使戰鬥占優情況下也不能離開戰場追擊對方空軍，而這樣造成了一些不必要的損失。

    從培養的人員角度來看，一名飛行員顯然比培養一個坦克組要費勁的多。而要從經濟角度來看的話，一架單發飛機比坦克要便宜一些，但是雙發飛機絕對要比一般坦克貴多了，而四發飛機的話造價更是高的嚇人。而且更重要的是，陸軍一般都將精力放在戰場上，而4發重型轟炸機一般執行的任務都是遠距離水平轟炸，針對後方的重要設施和交通樞紐展開的。執行前線戰術攻擊的話，一般單發和雙發飛機就夠了。沒必要非要帶上重型轟炸機。4發轟炸機沒法大角度俯衝轟炸，對於戰術目標的精度非常一般，除非是地毯式轟炸，否則還不如用能俯衝的單發或者雙發轟炸執行戰術任務。

    從集中使用的角度來看，只有當重型轟炸機數量多到了一定程度，其戰鬥力才會有質的變化，這不僅僅體現在載彈量的累加上，同時也體現在戰術應用上，比如說飛機多了，可以擺成一個密集的盒子隊形來抵禦對方戰鬥機的攻擊，在對空火箭彈出現之前，單純憑藉機炮硬沖盒子隊形的德國飛行員還是相當懼怕b17這種全身上下有一打以上50機槍的傢伙。這種密集的火力完全可以用密不透風來形容。而在戰爭後期，大量的轟炸機在加上電子戰設備後，以密集的全覆蓋式電子干擾來對抗德國雷達也獲得